存在23年之后 安吉星如何适应智能时代?

  　　 你可能没买过通用旗下的车型、EDS公司、休斯电气各施所长共同开发了OnStar安吉星系统，主要为汽车提供道路导航、通讯等联网服务，在当时，这是最优秀的车联网系统之一。

  　　一晃23年过去，当初安吉星广告中的登月小车相信不少人还记得，只是今天，安吉星所面对的竞争对手要远比20年前强大又“天马行空”。

  　　面对冲击，曾经在车联网领域遥遥领先的“月球车”将要做出何种改变，我这回也有幸到位于上海的通用泛亚新园区，听听通用的想法，当然，整个媒体沟通会对于长远的概念规划说的较多，所以我根据离我们车主用户“由近到远”的顺序，只捡重点的计划跟大家聊聊。

  ● 安吉星车联应用流量终身免费

  　　离我们车主最近的最接地气的放在第一个说，上汽通用宣布即日起向汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，流量使用范围覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用。

  ● 支付、语音和智能家居

  　　在2019年，通用计划在安吉星系统中补全和升级一系列功能，其中包括：OTA在线升级、远程授权的“虚拟钥匙”、车队以及一些生活周边服务功能，这些功能中大部分都不算新鲜，甚至可以说有些来得已经比较晚了，但是功能得到补全总归是一件好事。

  　　在双系统中，安全性需求较高的与汽车控制相关的功能会被放在LINUX系统中，以保障稳定性和安全性；而便利性的功能和App会被放在Android系统，使得用户能够获得更多的拓展功能和服务。

  　　在通用对安吉星2019年的计划中有几项我觉得倒是值得跟大家聊一聊，其中之一就是微信，通用计划将“微信互联”功能集成在车机系统中。其实很多人来讲，微信作为最主要的通讯软件，早已取代了短信的存在价值，但目前的绝大多数车机系统仍然只支持阅读短信，如果通用能够实现微信相关的阅读、语音回复等功能，会给车主带来不小的便利，当然，对行车安全的保障和限制也是重中之重。

  　　除了微信，还有一个就是“支付”了，按照通用的计划，将建立“车内支付平台”，让用户能够通过扫码的方式购买多媒体服务，其实“支付”不应该仅限于车内，扫码其实本质也就是手机支付而已。

  　　想要诠释号“支付”两个字，需要车企强大的资源整合能力，并为此付出大量的时间和金钱，但同时，这也是通往未来的一把“钥匙”，并且很可能是最重要的一把。

  　　令人欣慰的是，我们也许终于要告别老系统中令人抓狂的语音控制了，通用表示：将引入国内知名的语音助手方案并进行深度定制。

  　　最后一个就是智能家居了，目前包括阿里、启辰在内的不少互联网公司和车企都在布局“家和汽车”的互通，通用也有此计划，当然了，大家目前还都没能拿出完整的实施方案来呈现给用户。

  　　智能家居绝不止是我在车里唤醒语音助手：“家里空调设置26度。”这样的功能放在手机上也能实现，成本更低也更便利，真正想要连接家和汽车，需要汽车的位置等信息、大数据结合车主偏好设置等，让车主一回到家就能吃上热饭、洗上热水澡，这种不需要车主自己控制的场景化无感体验才是真的“智能”，而在这方面，大家都还任重而道远。

  ● 安吉星的未来

  　　这部分就是比较长远的设想了，而且大多比较笼统，我们挑几个重点的简单说一下。上汽通用很重视的一项技术叫做“车联万物”，旨在探索车与车、车与周边基础设施之间的信息快速交换。

  　　关于5G网络这个可能在未来五年内得到普及的新技术，我们就不妨等等看到时候哪家能把5G网络的价值真正压榨出来，哪家又有足够的想象力把它玩得最好。

  　　最后上汽通用所提到的一体化座舱系统和增强现实就很像我们在车展看到的那些概念车上应用的技术了，随着如今汽车“乘坐”的权重渐渐高于“驾驶”，主流汽车的形态和人机交互模式终将发生变化，只不过是不是我们喜欢的样子就不得而知了。当然了，关于过于遥远的未来，本来就不可预测，任谁也一样。

  ● 全文总结

  　　可以看到，虽然反应慢了一点，但从今年开始，越来越多的传统海外车企都开始向更智能的人机交互系统转身，包括通用的安吉星，也包括宝马、奔驰等等。引入更人性化的本地服务，让车主的车生活更加便利，这点始终值得鼓励，毕竟除了一辆自身“三大件”优秀的好车以外，让车主得到更便利的服务和体验，这也是车企保持竞争力的良方良药。

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