聚焦小排量吉利动力总成走向何方？

聚焦小排量吉利动力总成走向何方？
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  　　虽然我们喜迎了一波油价下调，但相信大家心里都明白这只是暂时的。另一方面，最新的国6排放即将实行，技术难关已近。在多重压力下，内燃机虽不会转瞬间消失，但其发展趋势早已不是性能优先。在这种大背景下，作为一线中国品牌的吉利如何布局未来的发动机，值得一看。



  ● 引入更多混动组合

  　　电动化是近些年汽车技术发展过程的关键词之一，它指的不仅是纯电动化一条道路，毕竟现有电池、电机、电控技术没有跨越式发展的情况下，内燃机在很多使用场景中仍具有明显优势。因此，国际主流车企的发动机技术趋势中除了搭载48V系统外，就是引入更多混动技术，吉利也不例外。





  　　相比四缸发动机而言，三缸发动机理论上排气干涉情况发生几率更低，因此其排气背压相对较高，涡轮增压器相应相对较快，燃烧过后气缸内的废气相对较少，有助于降低早燃等倾向。真是有着这些优势，因此吉利工程师果断的选择将它作为未来四缸自然吸气发动机的替代品。



  　　由于减少了一个气缸，因此在缸径不变的情况下，三缸发动机的宽度相比四缸发动机更短，有利于布置在空间更加紧凑的发动机舱中。换言之，在车辆整体的开发中，发动机舱需要的空间更小，让工程团队可以将空间更多留给乘员舱。



  　　我国政策对于新能源产业的支持力度有目共睹，但其更迭速度同样迅速。插电混动以及增程系统在享受了多年补贴后，能否在下个时代继续占据补贴优势目前还没有准确消息，因此今后如何降低相应系统系统的成本，将成为这些技术能否继续大规模普及的关键。这不仅是吉利将要面对的挑战，也是在中国市场中搏杀的全部企业需要考虑的问题。

  ● 打铁还得自身硬

  　　为了配合混动等系统的工作特点，未来吉利全新系列发动机本身也在进一步优化。平衡轴、VGT、EGR等技术的加入会让这些小家伙未来更安静的同时，效率更上一层楼，排放进一步降低。







  全文总结：

  　　一台汽车的开发时间在3-5年，而动力总成的开发时间相应更长，这就要求开发团队具有一定长远眼光。曾经性能、效率、排放、油耗这几者间无法兼顾的情况，在法规步步紧逼之下，鱼与熊掌兼得成为了今后的大趋势。在吉利的规划中，除了进一步升级现有发动机技术外，还包含了混动、增程等全新搭配，这对于渴望继续向上进军的品牌而言无疑大有帮助。（文/图汽车之家唐朝)

兰博基尼
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）,由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。主要车型有Aventador、Huracan、雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。

劳斯莱斯
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）

宾利
宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司

宝马
宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色

法拉利
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗（Maranello）,由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源

特斯拉
特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托（Palo Alto）。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车

奔驰
梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。