一个都不能少 长城全新动力总成解析

  　　 随着时间一天天的过去，《国家第六阶段机动车污染物排放标准》实施在即。相比限行标准，它对排放以及油耗考核要求更高。想要攻克它，不仅要对现有机型进行改进，还需搭载更多新技术。当然，国6并非是终点，不远的将来更严苛的法规还将到来。对车企而言，未雨绸缪才是保证存活、发展的王牌。今天，向来低调的长城将他们全新动力总成系列推到前台。

  ● 独乐了不如众乐乐

  　　无论是传统燃油车，还是各种新能源，动力总成对它们而言就像是心脏之于人类的意义。因此，每个车企都会花费重金，投入巨大的人力进行开发。近些年，发动机开发领域掀起的模块化热潮因为能够有效降低开发时间，成本而备受推崇。长城新系列动力总成引用了同样的理念，并且与传统供给自家的模式不同，他们这次的态度相当OPEN。

  ● 满足国6b法规的全新2.0T

  　　从法规上看，国6b对汽车尾气中一氧化碳、NMHC非甲烷烃、氮氧化物、细颗粒物以及颗粒物等废弃物含量要求明显严于欧6，与全球最严的美国Tier3排放标准比都不遑多让。长城此次公布的全新系列发动机开发目标之一就是满足最严苛的国6B排放法规。

  　　尽管内燃机仍有至少一半的潜力可以挖掘，但毫无疑问经过多年发展后，已逐渐接近技术天花板。换言之车企打造出独一无二的技术，将其他竞争对手甩在身后的可能性不高。因此，在面对严苛法律法规时，工程师们大多基于现有技术进一步优化，长城也不例外。

  ● 横置9速湿式双离合变速箱

  　　提到发动机就不能不说变速箱，实事求是的说这部分并非长城的长处。不过这次的发布会上，变速箱部分成为了全场焦点，原因无他——这是国内首个自主研发、生产的9速湿式双离合变速箱。

  ● 老大哥新时代不掉队

  　　很多年前，提到长城或者哈弗，大家脑中的印象大多与传统二字挂钩，依靠皮卡起家，进而通过SUV车型成为业内龙头的他们实际上很早就有涉猎纯电动领域。这些年国家对新能源，尤其是纯电动车的大力扶持让长城也看到了发展方向，因此在这次全新系列动力总成中你也可以找到电机。

  全文总结：

  　　很长一段时间以来，相比欧美诸国而言，我国的政策法规更新速度较慢，且难度相对更低，一定程度上造成了很多产业整体水平落后。但随着相互之间交流的加深，类似国6排放这样高于欧美同类法规的政策开始快速推行，这在一定程度上倒逼企业快速更新技术。长城这次拿出的全新系列动力总成通过使用主流技术，达到国6就是一个积极信号。除此以外，计划中还有纯电动的路线。多说无益，日后我们会努力寻找测试车，进行详细体验，感兴趣的朋友不要错过。