一汽集团参投 拜腾将完成5亿美元融资

  　　 9月10日，新造车企拜腾携首款车型M-Byte亮相法兰克福车展，对外展示其量产版车型的同时，也终于宣布了融资进展。据介绍，拜腾的C轮融资即将结束，预计融资规模为5亿美元，参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。其中，一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议，参与拜腾C轮融资。

  　　公开信息显示，拜腾汽车迄今获得三轮融资。项目启动初期，在2016年12月，和谐汽车联合力合汽车、晋亨投资共同对拜腾汽车进行Pre-A轮投资。2017年8月，拜腾获得包括苏宁、丰盛控股和南京国资委共计2.4亿美元的A轮投资。2018年6月11日，拜腾宣布完成B轮融资，融资总额达5亿美元，一汽集团在本轮融资中所占额度最大，投资2.65亿美元。

  　　事实上，早在今年5月，拜腾即对外发布消息称，公司在进行最新一轮金额约为5亿美元的融资，虽然并未透露更多细节，但彼时拜腾方面表示大约会在六月公布详细情况。不过，随着时间的推移，拜腾并没有宣布融资进展消息，反而是被传出“准生证”落地不顺。

  　　2018年9月，一汽夏利发布曾公告称，将以一元的价格将一汽华利100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司，后者旗下汽车品牌正是拜腾汽车。虽然股权转让费仅1元，不过南京知行还需要支付华利公司应付职工薪酬5462万元，及华利汽车所欠的8亿元债务，其中8亿元债务要在2019年9月30日前分期偿还。

  　　然而，2019年6月24日，一汽夏利又发布公告显示，南京知行并未如约支付所欠的债款，因此一汽夏利仍未移交给南京知行。这意味着拜腾或还未拿到造车资质，其造车进度也有所推后。不过，拜腾称，之前的欠款事件没有影响时间表，生产资质依然源自一汽华利，一切照常推进，而造车进度推迟主要是因为对品质的更高要求。

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  　　无论如何，此次C轮融资能一定程度上缓解拜腾的资金压力，推动产品上市。据介绍，拜腾南京工厂建设已基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，全面进入调试阶段。工厂设计年产能为30万，初期年产能为15万。

  　　今年10月，拜腾工厂将开始试生产。首款车拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。根据拜腾计划，2021年企业销量将达到10万辆，届时盈亏将会实现平衡。据介绍，目前首款车订单量已经达到5万辆。渠道建设方面，拜腾计划，在中国，2020年年中达到 30家，2021希望达到100家。

  　　此外，拜腾还宣布了新产品计划，2021年 K-Byte将会量产，新车得益于Skateboard平台，为一款与M-Byte共享底盘的轿车；第三款车型将是7座MPV，车身会更长一些，也会诞生于Skateboard平台。