当“T”也电动化 聊盖瑞特电动涡轮技术

  　　 从手动剃须刀到电动剃须刀，从传统牙刷到电动牙刷，汽车同样也有着从燃油车到电动车发展的趋势，但这并不代表内燃机会濒临灭绝，因为它本身也在进行着一场“电气化革命”，就比如电动涡轮增压技术的到来。

  　　电动化是汽车“新四化”中重要的方向之一，内燃机本身也不断地提升电气化水平，电子节气门、电动燃油泵、电动涡轮泄压阀等等，发动机上的零部件很多都加上了“电动”这两个字，而今天涡轮增压器的巨头盖瑞特又推出了一款电动涡轮增压器，它又是什么“黑科技”呢？

  　　也许有人会问什么是电动涡轮增压器，和传统涡轮增压器有什么不同？从本质上来说，区别在于两者的驱动源不同，一个靠排气管里的废气带动，另一个靠电机直接驱动。传统废气涡轮增压器在技术上更加成熟可靠，而电动增压器近些年也实现了量产，它很大程度上消除了涡轮迟滞现象，响应速度更快。

  　　在电动增压器可以说是未来发动机上的一个新技术趋势，目前量产的主要是电动压缩机这种形式，而未来集成化程度更高的电动涡轮增压器也将来到我们身边，盖瑞特便是推动其成为现实的主要力量。

  　　奥迪SQ7(参数|询价)和S7的电动压缩机来自于法雷奥，而奔驰S级上的电动压缩机来自于博格华纳，而盖瑞特的这款最新电动涡轮技术则也即将量产。盖瑞特将电动涡轮增压器命名为E-Turbo，目前正在一台Q7试验样车上做开发。

  　　由于电动涡轮增压器需要更高的功率支撑，所以需要48V电压系统来匹配搭载。同时，盖瑞特的E-Turbo能够兼容MHEV、HEV和PHEV等多种混动系统，改善发动机的动力性和燃油经济性，据官方称其能够更好地让车辆达到即将到来的欧7排放标准。

  总结：

  　　节能减排是未来全球汽车的大趋势，标准愈加的严苛，如何来实现更高的燃油经济性是每家车企需要面临的问题。盖瑞特的电动涡轮增压器不仅能改善涡轮迟滞现象，也能够有效降低尾气污染，同时二氧化碳排放也大幅降低。博格华纳、法雷奥同样也在推进这一新技术，相信不久的将来，国内也会有更多车型进行量产应用。