一台好开易用的SUV 动态试驾捷途X95

  　　　　紧接上文静态部分，我们接着谈捷途X95(参数|询价)的动态体验感受。从目前厂家反馈的信息来看，前期上市的捷途X95全系都将采用“1.6T+7DCT”的动力总成，没有手动车型，不过，后期并不排除会增加其他排量车型的可能，这还要由市场来决定。

  动力部分：

  整套动力系统大家都应该不会感到陌生，它已经全面普及到奇瑞旗下的各款车型当中，也算是目前奇瑞旗下的“黄金动力”组合了，发动机有着9.9：1的压缩比，对于涡轮车来说比较高，加上200Bar的喷油压力，和对通往气门进气道道口的优化，燃效方面算是这台车的一个优点。

  试驾部分：

  　　对于这种走大空间舒适路线的纯家用SUV，驾驶层面其实并没有太多奢求，动力平顺够用，底盘车身舒适稳定性好，就基本能给个高分了。这也是恪守中庸之道的汉兰达能成为标杆的原因，说白了就是买这种车的人不要求什么驾驶乐趣，驾驶层面的需求远低于价格、配置和空间，所以开起来尽可能降低参与感才是王道。

  　　先来说说发动机，它的最大优点主要在响应性和较出色的扭矩输出范围。它的动力响应在中国动力单元中绝对算出色的水平了，尤其是在发动机低转速区间，涡轮正压来临前的那一段扭矩输出相对薄弱的部分，它都有着很积极的响应，即使给不了强劲的推力，轻点油门后灵敏的回馈还是能让你顿生好感。这就像你永远都不希望面对一个无视你的人，也不愿和一个与你言语处在不同频段的人聊天一样。不过车辆在起步阶段还是会有一定的窜动感，只不过程度轻微也很容易适应。

  　　从账面数字来看2000-4000rpm的最大扭矩输出区间算不上宽泛，但实际上从感官来说，这台发动机在超过4000rpm之后，并不会像击退的军队一样迅速败下阵来了，依旧能维持一定的加速感，扭矩输出不会快速衰落，即便是满载情况下，牺牲一定的油耗也能换来足够的动力储备。

  　　综上所述的两个优点让这台自重不轻车体不小的捷途X95，能自如应对日常大部分路况的挑战，在没有油耗测试数据的情况下，发动机的表现值得肯定，而且从国人的偏好上来讲，一台1.6L的直喷四缸发动机从结构上也不容易招致非议。

  　　只要驾驶者稍加预判，加速超车之类的情况还是能够很顺利的完成的，换挡逻辑并不用担心。只不过，如果你故意试探变速箱的反应，一脚油门到底的情况下，它基本无法一次降到最合适的挡位，往往还需要等一下再降一挡才合适，整个过程缺少了双离合变速箱特有的爽快感，也谈不上“读心术”般的智能性，换挡节奏确实很像普通的6AT。

  　　“ECO”模式下的并没有像很多车那样刻意放慢油门响应和加速节奏，上面所谈的驾驶感受基本也是建立此模式基础上的。而“SPORT”模式下只是尽可能延后了升挡时机，对降挡速度并无太明显变化。“SPORT”模式加上方向盘的换挡拨片其实存在的意义都不是特别大，驾驶这类完全不会带给你任何乐趣的SUV，它的“ECO”模式表现足以应对，我相信也没几个人有切换“SPORT”模式激情驾驶它的“瘾”，还是平稳舒适最重要。

  　　舒适模式下转向力度适中，带着些沉稳的感觉，而且车身回馈也基本跟得上转向的节奏，表现还不错。而运动模式也基本只是在转向力度上有所增强，转向幅度并没有随阻尼增强而改变，单纯的改变力度更容易使人感受到转向系统浓浓的电子味道。

  　　而45的扁平比的轮胎也不能协助化解掉短波颠簸，对于不强调操控性的城市SUV来说轮胎规格并不能算最佳的选择，有些过于强调感官上的视觉效果。中低速不够安逸舒适的底盘表现也是编辑本人对捷途X95深感遗憾的一点。

  　　厂家给出了210mm的最小离地间隙，对于城市SUV来说不算低，只要控制好车速，过个大坑大砍没什么问题，一定的通过性也挺适合走烂路。

  　　在较快速的通过连续组合弯时，悬架的中后段表现出了很强的韧性，能平衡得住车尾，即便驾驶再过激烈一些，车身稳定系统也能暗中悄无声息的介入，一切都表现得合乎逻辑。

  　　不足之处在于急加速时，前排还是能感受到透过防火墙传递进来的机舱振动，而且随着车速的提高，轮拱方位所传来的路噪声也会越发的明显。对于路噪，厂商也给出了马牌UC6轮胎的选装方案，如果对此比较敏感，索性不如选择加钱换胎来解决更加稳妥。

  测试部分：

  　　此次试驾活动，捷途还向我们开放了工厂内部的测试场地，让我们有机会能对试装车进行加速刹车测试，由于车型为非量产状态，所以数据将不会收入我们的AH-100评分系统，仅供各位网友参考。

  　　系统允许发动机以2400rpm起步，原地建压下，系统能给出几秒时间的维持，但释放刹车之后，系统还是出于对双离合变速箱的保护延时动力释放。整个加速过程中的感官刺激也不算强烈。

  刹车测试：

  　　刹车成绩倒是有些出乎编辑的意料，很普通的刹车配备，但刹车过程中的g值始终没低过-1g。而且，连续的5次刹车测试成绩都进了38米，稳定性和成绩在同级别里绝对算是出色了。

  全文总结：

  　　短暂的试驾体验后，捷途X95给我留下的印象其实还不错，虽然底盘存在一些恼人的滤振问题，舒适的不够彻底，变速箱偶有的低速顿挫也不容易让驾驶者忽略其自身的存在。但除了这些之外，整体的动力表现和操控方面都基本满足了这台车的定位需求，驾驶一段时间之后就能充分适应这台车的脾气秉性，算得上一台好开易用的SUV。

  　　捷途成为黑马很大一部分因素是因其更加亲民的价格，但我们也不能轻视厂家在提升产品方面所做出的努力，尽可能找寻更完善稳妥的解决方案，更加贴近最真实的市场需求来打造新产品就是目前捷途正在努力的方向。在对待客户实际需求方面，厂家的态度十分积极主动。捷途X95最终价格如果合乎大部分人的心理预期，应该会有个不错的销量。