自动驾驶的起点英菲尼迪安全科技体验

自动驾驶的起点英菲尼迪安全科技体验
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  　　自动驾驶技术，作为未来汽车智能驾驶的发展方向，“以车代人”不仅仅是解放双手的未来趋向，更为具体的是让一台车有自主判断能力，并在安全性方面有所保证。虽说以现在的技术，量产自动驾驶车还为时略早，但身边不乏很多车企的新车正在向这一发展方向奋进。那么今天，究竟是什么身边的高科技吸引了我去尝试？







  ● 车距控制辅助系统+蛇形绕桩

  　　车距控制辅助系统，是通过车辆头部红外线传感器进行测距，当发现距离低于预设距离时，车辆将自动减速的一套系统。该系统通过接收车辆发出的红外线信号，记录时间，从而算出与前车的距离，而后加以判断，实现刹车减速，该功能有效时速须大于30km/h。车距控制辅助系统可以使车辆在行驶过程中，主动调节并保持与前车的安全距离。由于自动驾驶技术是要依托于车辆的主动操控能力，故可以通过车距控制辅助系统并加以功能性完善，实现未来向自动驾驶方向的升级。



  ● 倒车碰撞预防系统

  　　同车距控制辅助系统一样，这套系统同样需要一套测距传感器来完成主动刹停。倒车碰撞预防系统可以在低速情况下，测距并判断驾驶员是否对后方危险情况有所反应。当对后方危险情况没有做出及时反应时，该系统会在与障碍物20cm的距离刹停，保证车辆安全。不仅如此，对于移动障碍同样可以勘测到并主动反馈。这套系统若能与自动泊车相结合，就可以在车辆自动停车入位的情况下，主动避免碰撞。



  ● 其他主动安全辅助系统

  　　配备在英菲尼迪Q50上的DAS线控转向技术同样在发展自动驾驶技术方面有所帮助。相比较传统转向柱这样的硬连接方式，方向盘再也不是力传导装置，而是简单的信号发生器，发出的信号控制方向电机，从而实现控制方向。相比传统转向系统而言，这项技术让ECU自行控制车辆方向会变得很容易，不需要带动转向柱与方向盘这些多余的力传导元件负载，从而方便实现自动驾驶。





  总结：

  　　碍于技术与法规等层面上的因素，民用化的完全自动驾驶技术暂时还没有一个非常行之有效的方案，但从现阶段而言，完善的主动安全技术已经可以造福很多消费者。不仅消费者能从中得到更为舒适便利的驾驶方式与更为安全的行车保障，更重要的是，一步步完善中的主动安全技术势必会成为未来实现自动驾驶的核心。

  相关链接：

  　　结合中国国情开发日产开发驾驶辅助系统　　//www.autohome.com.cn/tech/201601/883847.html

兰博基尼
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）,由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。主要车型有Aventador、Huracan、雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。

劳斯莱斯
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）

宾利
宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司

宝马
宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色

法拉利
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗（Maranello）,由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源

特斯拉
特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托（Palo Alto）。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车

奔驰
梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。