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  • 豹力升级——捷豹要在中国找到更多共鸣

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      捷豹品牌一直是作为主打运动的豪华品牌存在的,不过在中国市场上这份独特的运动气质似乎还需要多与用户交流。所以在2019赛季FIA Formula E三亚站比赛前夜,捷豹发布了名为“捷豹赛道年”的主题活动,希望和中国用户加深对于运动性、操控性及驾驶乐趣维度的沟通和体验。用户可以参加在全国多个城市举办的200场“捷豹赛道主题日”,参加车手选拔,说不定也有机会驾驶捷豹I-PACE参加eTROPHY杯。

      Formula E是全球首个纯电动车系列赛,国际汽联FIA电动方程式锦标赛Formula E将目光着眼于未来汽车工业,致力于为电动汽车的研发提供平台,培养公众对电动汽车及清洁能源和可持续发展的认知。捷豹除了参与这一赛事,还从2018赛季开始,打造了全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE

      eTROPHY杯纯电动车锦标赛,作为Formula E唯一官方垫场赛。

      Formula E和捷豹I-PACE eTROPHY杯今年中国两站比赛分别设在香港和三亚。其实早在Formula E赛事的创立阶段就曾在北京鸟巢进行过比赛,此次再度回归中国内地赛场有着特殊的意义,毕竟作为全球最大的电动车市场,借助顶级赛事提高中国用户对品牌的认知是十分有效的手段。

      除了积极参与赛事,捷豹还将通过推出赛旗版车型,让中国消费者更多了解捷豹这一运动豪华品牌的运动理念。赛旗版涉及的车型分别是F-TYPE、F-PACE以及XFL,这是一个很有趣的组合:跑车、SUV、行政轿车分别推出赛旗版,看来是要表现品牌运动性能的全面性。赛旗版从外观到内饰都融入了赛车元素,而性能上的改进是油门响应、动力输出会更优化。F-PACE 赛旗版的2.0T汽油发动机最大功率为254马力,据厂商称燃油经济性也会得到优化平衡。

      从赛事、到车型、再到用户体验活动,能够看出捷豹是渴望深刻阐述自己运动的基因。作为一家有着70年历史的运动品牌,捷豹的确应该好好和中国用户讲一讲操控以及驾驶乐趣的本质,这些不应该是冷冰冰的动力数字或底盘结构,而是如何让每个方向盘前面的驾驶者真正感到驾驶的快乐,这些人也才是捷豹真正的用户所在。在中国,不应该缺少这样的共鸣。

  • 兰博基尼
  • 兰博基尼
  • 兰博基尼(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese),由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。主要车型有Aventador、Huracan、雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。
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  • 宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色
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  • 保时捷(Porsche)是一家德国汽车生产商,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛
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  • 梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。
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  • 法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗(Maranello),由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源
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  • 宾利(BentleyMotors Limited)是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司
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  • 特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托(Palo Alto)。 特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车

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