壮士断臂or去繁求强 谈通用出售欧宝

  　　 日前，标致雪铁龙集团宣布与通用汽车公司达成协议，将通用汽车旗下的欧宝/沃克斯豪尔公司和通用汽车金融欧洲业务转让与标致雪铁龙集团。对此很多人可能会有疑问，通用为何要卖掉这两个品牌？此举对于别克会有什么影响？是不是意味着欧宝有望引入国内？带着这些问题，我们对话了通用中国的相关负责人，让我们去正文中寻找答案。

  ● 事件尘埃落定：

  　　2017年3月6日，通用汽车宣布旗下的欧宝/沃豪公司和通用汽车金融欧洲业务转让与标致雪铁龙集团，交易价值分别为13亿欧元和9亿欧元。2016年，欧宝/沃克斯豪尔公司共创造了177亿欧元收入，随着这两个品牌的加入，标致雪铁龙集团将成为欧洲第二大汽车公司，占据17%的市场份额。这也将稳固标致雪铁龙集团集团在欧洲的地位和加速全球市场的利润增长。

  　　如上文所说，欧宝与沃克斯豪尔两个整车品牌交易价格为13亿欧元；通用汽车金融欧洲业务按照估价0.8倍，交易价格定为9亿欧元。整车部分由标致雪铁龙独资收购，而金融业务由巴黎银行与标致雪铁龙等比收购。因此标致雪铁龙在交易中总共出资17.5亿欧元，巴黎银行为4.5亿欧元。这么算来，标致雪铁龙为收购欧宝单一品牌所花费的资金其实还不到13亿欧元。

  　　标致雪铁龙集团CEO唐唯实表示：“我们为与欧宝/沃克斯豪尔达成合作而感到自豪。这是一家伟大的公司，我们将致力于推进它的进一步发展并加速其转变。我们尊重所有欧宝/沃克斯豪尔员工所取得的成就、其优秀的品牌以及传统，并将发挥各自的品牌特性。欧宝/沃克斯豪尔是很好的合作伙伴——我们已经共同为欧洲市场打造了众多成功的产品。此次我们的关系得以自然延伸，我们渴望将它提升到一个更高的水平。”

  ● 通用为什么要出售欧宝/沃克斯豪尔两个品牌

  　　赚不赚钱，肯定是出现在很多人脑海中的第一个问题。其实从1999年开始，通用汽车在欧洲的业务就没有带来能够让总部满意的财报数据，其中主打的欧宝品牌市场萎缩、销量下降、工厂停产，曾有媒体报道称“欧宝公司的情况前所未有的糟糕，已经面临生存危机”。其实早在2013年，就有德国媒体报道称欧宝若不在2016年实现盈利，通用很有可能会抛弃这个品牌。而事实是，欧宝品牌在通用集团旗下从未实现过盈利，所以对于通用来说，甩开这个拖后腿的“差等生”是在情理之中的。

  　　不过这并不是唯一的原因，通用CEO玛丽·博拉女士在2015年曾说过，“科技的迅猛发展与消费需求的快速升级为交通行业带来多年未见的转折契机。或许有些人会认为这个巨大的变革令人生畏，但是我们从中看到了机会并将抓住机遇、投身其中。”当年，通用汽车公布了公司新的战略规划，提出将着力为消费者打造未来的出行方式，包括车联网、新能源、自动驾驶、共享交通等业务方向。

  　　针对此次收购我们对话了通用中国的负责人，她表示，“对于出售欧宝/沃克斯豪品牌是通用一个重要的全球化战略方向，通用正在整合更多的资金和资源，投入到具有更高回报的项目中，同时通用还针对个人智能出行方式等方面的一些新技术，未来将会把更多的精力放在开发纯电动汽车、汽车分享、自动驾驶、移动互联等科技领域，这也将为通用未来的消费者提供更大的便捷。”

  ● 是否会影响别克品牌车型未来的开发

  『欧宝雅特』

  『别克威朗两厢』

  　　众所周知，别克旗下众多车型与欧宝旗下的车型都是姊妹关系。比如别克威朗和欧宝雅特、别克全新君威与欧宝全新英速亚，都是同平台的产物，而且“欧宝版”车型在推出时间上都要先于“别克版”，以至于很多人认为别克旗下车型是由欧宝开发的。

  『雪佛兰全新科鲁兹就是基于D2XX平台打造的』

  　　其实，目前的事实并不是这样的。就比如说别克全新君威同欧宝新英速亚都是基于通用集团E2XX平台打造的，而E2XX平台是一款全球化平台，无论是别克、雪佛兰、凯迪拉克都会在这一平台上打造新的产品，这是通用全球资源的整合，而并非某单一品牌的独秀。同样的还有D2XX、K2XX平台等。

  　　通用中国的负责人提到，“对于别克来说，它的开发设计和工程制造都不会受到影响，别克和其他品牌一样，在产品的开发过程中，会用到通用全球的资源，这其中包括美国、中国、欧洲、韩国各地的资源，大家根据不同地区的特点打造不同的产品。在未来，这些全球资源对于别克依旧是开放的，所以欧宝的出售对于别克不会有任何影响。”

  ● 欧宝会不会有可能被PSA引入国内？

  　　欧宝能给PSA带来什么？通用在收购了欧宝之后，对其技术进行了消化吸收，随着通用全球化车型的开发策略，未来属于欧宝独有的技术还能够有多少，未来是否需要PSA输血欧宝也都还是未知数。所以PSA收购欧宝的意义，目前很大程度上在于PSA对于欧洲大本营市场的巩固，助力其迅速成长为欧洲第二大汽车联盟。

  『欧宝2015年退出中国市场』

  　　不过面对常年亏损的欧宝，PSA当然不愿意让这种情况保持下去。如何做？全球化是一个不错的选择。果不其然，在PSA宣布收购协议后，国内有媒体发布了“欧宝品牌将回归中国，干扰通用在华布局的格局”这样的新闻。欧宝在2015年正式退出了中国市场，若PSA能够将欧宝再次导入国内市场，这既是一次重生，更是一个解决欧宝亏损、避免拖累自己的不错选择。但全球化推广以及入华之路势必会很艰辛，未来是否要建工厂？以何产品来竞争，都需要仔细的斟酌和考虑。

  　　我们向上文中的负责人提到了这个问题，她表示，“是否会将欧宝导入中国市场是PSA的事。”欧宝引入国内势必会和别克产生很大的竞争，通用对此是否会在协议上对此进行相关约束？对此相关负责人表示并没有相关细节可以披露。

  ● 总结：去繁求强，通用和未来打了一个

  　　此次通用出售了欧宝和沃克斯豪尔，接着其还将关闭澳大利亚的子公司霍顿，这一幕是多么的相似：2009年，通用因为债务危机将旗下品牌削减为7个。不过，上次是被动的壮士断臂，这次则是主动的去繁求强。通用通过放弃部分品牌，将更多人力、财力、物力投放到公司的战略级目标上：未来出行，这是通用和未来下的一个约。甩掉包袱，轻装前行，才能拥抱未来。

  　　当然，这次交易更是一次双赢，毕竟收购了欧宝和沃克斯豪尔之后，PSA集团将成长为仅次于大众集团的欧洲第二大汽车联盟。而且通用和PSA会进一步深化在2012年就达成的合作协议，根据我们了解的信息，两家在电气化技术和燃料电池技术等领域会继续深入合作。在双赢的背后，作为消费者的我们可能会更关注一件事情：欧宝到底会不会被PSA重新导入国内？让我们一起期待吧。