这辆赛车差点为中国赢得第一个勒芒冠军

  　　 2017勒芒24小时耐力赛刚刚落幕，保时捷赢得了他们的第19个勒芒冠军，不可否认，这是个伟大的成就。可是您殊不知，这辆获得冠军的2号保时捷赛车在创造历史前的3个小时，都一直在追赶一辆来自中国车队的赛车，它就是耀莱成龙DC Racing车队的38号赛车。如果2号保时捷赛车欠缺欠缺一点运气，没有在最后一小时完成超越，38号赛车真有可能为中国赢得第一个勒芒冠军。那么，这38号赛车是一辆什么样的赛车呢？

  耀莱成龙DC Racing车队38号赛车领跑勒芒时段

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  　　这辆看起来跟保时捷919 Hybrid赛车外形非常相似的赛车叫做“ORECA 07”，是一家来自法国的赛车公司ORECA，打造的FIAWEC LMP2组别的赛车。

  　　ORECA公司成立于1973年，创始人是前F1车队AGS Team。成立之初，公司的主要工作就是提供车队运营服务，最著名的案例就包括：在1991年帮助马自达787B赢得勒芒24小时耐力赛冠军、道奇Viper GTS-R赢得GT2组别冠军。

  　　此后，ORECA还在2005年支援过奥迪R8(LMP)征战勒芒24小时耐力赛、2010年运营标致908 HDi FAP征战全年的勒芒系列赛。

  　　在帮助各个厂商车队征战赛场的同时，ORECA在2008年成为了赛车制造商，于2009年推出了LMP1组别规则的ORECA 01赛车，并征战了当年的Spa 1000公里耐力赛。随后，分别在2011年和2015年推出ORECA 03和joint-venture Riley Tech/Multimatic 中选择。前文提到的，中国的耀莱成龙DC Racing车队使用的就是这辆ORECA 07赛车。

  　　ORECA 07是按照FIA和ACO 2017年赛历打造的一款LMP2

  　　赛车长宽高分别为：4745mm*1895mm*1045mm，前后轮距分别为：1570mm*1550mm，轴距为：3005mm，尺寸与保时捷919 Hybrid大体相当。由于采用了碳纤维座舱和复合凯夫拉材料，整车重量控制在了930kg。

  　　在2017年，WEC规定LMP2组别赛车使用统一的发动机供应商，所以这辆赛车搭载了Gibson Tech的GK428 V8赛用发动机排量为4200mL，采用90°夹角设计，配以干式油底壳和Cosworth电脑，红线转速为9000rpm，最大功率为600马力，峰值扭矩为555牛·米，发动机重量为135kg。

  感受一下驾驶ORECA 07是什么感觉？

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  　　与发动机搭配的是XTRAC六速顺序式变速箱，换挡方式为拨片气动换档系统。底盘方面，赛车前后均采用推杆式双叉臂悬架结构，配以定制的PKM品牌减振器。制动系统为前后对置6活塞制动卡钳配碳纤维制动盘。

  　　那么这辆车实力如何呢？在本届勒芒24小时耐力赛中，使用同款赛车的G-Drive Racing车队在Q3做出的LMP2组别排位赛最快圈速为3分25秒352，相比丰田TS050 Hybrid的杆位圈速3分14秒791有着10秒左右的差距,毕竟两辆车的动力水平的差距也不小。

  　　从第一次登场，ORECA 07已经数次帮助使用它的车队登上领奖台，包括：Monza 4小时耐力赛组别冠军。

  　　这不是中国车队第一次征战勒芒24小时耐力赛，但却是成绩最出色的一次，其中ORECA 07赛车功不可没，38号车组也是自2005年以来，第一次驾驶LMP2组别赛车领跑的车组。你可以说是比赛的戏剧性让38号车组有了领跑全场的机会，但这就是汽车比赛的魅力所在，不到最后一刻，谁也不知道花落谁家。总而言之，中国车队在这次勒芒上创造了历史，让五星红旗飘扬在了勒芒赛场上。