它真的来了 特斯拉MODEL 3正式下线交付

  　　 美国时间7月28日，在位于圣何塞的特斯拉总部，伴随着在场3000名员工和24家媒体的掌声，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布MODEL 3正式量产下线，并公布了它在美国的正式售价。特斯拉MODEL 3首批将交付30台量产车，这三十位幸运儿车主全部为特斯拉员工，而汽车之家也有幸成为在现场见证这一历史时刻的全球40家媒体之一。

  　　据了解首批交付的30台量产版MODEL 3全部为顶配车型，这也标志着特斯拉MODEL 3不再仅仅是个概念，它是一台实打实的新能源汽车。据了解MODEL 3线上订单量全球已经突破50万单，根据特斯拉的排产计划，今后它的产能将逐步攀升，8月份交付100辆，9月份交付1500辆，在12月份即可交付20000辆，随后产能稳步提升，而最终的目标是在2018年每周可以交付1万台新车。这也让那些从一年多以前就开始期待它到来的人，有了更多的期盼。

  ●关于特斯拉MODEL 3你需要知道的几点

  　　关于MODEL 3这款特斯拉旗下目前的入门产品，一天实车接触下来我给大家提炼了以下几个关键点，方便大家快速了解这台车。

  ■ 1：关于这台车的定位，它的尺寸比MODEL S和MODEL X都小，前两款是特斯拉不同功能性车型的旗舰，代表着之前品牌的技术和实力。MODEL 3是个更为普及的产品，能让更多人买的起特斯拉电动车，不过它只是尺寸小了，电池容量和续航里程稍有减少，但产品的科技和功能性没有降低，依然使用了特斯拉最先进的技术。

  ■ 2：目前上市的MODEL 3推出了两款车型，续航里程分别为354公里和499公里，均为后驱版本。同时使用了电池能量密度更大的21700电池，在新的电池管理技术下，理论上48万公里行驶后电池衰减比例仅有5%，电池寿命大大增长。

  ■ 3：根据入门版的MODEL 3起售价3.5万美金推算，未来它进入中国后，算上各方面价格因素，它的售价很可能在35万元人民币左右，这个价位对于很多中型车潜客而言，是很有诱惑力，尤其是国内新能源补贴和牌照政策下，这台高品质的纯电动轿车将走入很多人的家庭。

  ■ 4：MODEL 3最引以为傲的除了自身性能以外，就是它的辅助驾驶系统了。这台车更像个智能化的机器，能够通过语音和显示提醒你在路上需要注意的地方，有了这些辅助系统，它能够帮助你更安全的驾驶，根据我亲身体验来看，虽然它取消了仪表盘，但在适应后会让你对驾驶有了新的认识。

  ■ 5：MODEL 3和我们熟悉的MODEL S相比，主要有以下几个差别：续航里程有所下降、超级充电桩使用按次收费。同时，MODEL S的液晶仪表盘+17英寸触控屏的组合变为了只有一块15英寸触控屏、车辆定制配置有所减少、铝制车身变为铝制+钢制车身。

  ■ 6：据了解首批交付到中国消费者手中的MODEL 3要到2018年了，如果现在订车，最早2018年末可以交付。

  ●MODEL 3解析

  　　特斯拉MODEL 3作为产品序列目前最小的车型，它的尺寸和目前主流中型车像宝马3系和奔驰C级类似，长/宽/高分别为4694/1849/1443mm，轴距为2875mm。相比MODEL X和MODEL S更符合大多数人的用车需求，概括来说就是它的实用性更高。

  　　在首次亮相之后，它的前脸造型或许看惯了有格栅的车再看它有些不习惯，更像是个概念车的感觉。一年过去了，随着MODEL S也使用了类似的前脸设计，我们也渐渐习惯了特斯拉的这个家族式风格，看着很有未来感。

  　　车尾来看就很熟悉了，溜背的设计体现了它运动的一面，而且这台MODEL 3的车身高度比较高，看上去更像是一个缩小版的MODEL X，这样做的好处是增加了车内头部空间，设计感很强。

  　　来到车内，完全的简洁范儿，甚至有点像是概念车的样子。和之前的两款产品相比，这次MODEL 3更加大胆，直接取消了我们熟悉的仪表盘，包括车速等信息都在巨大的中控屏上。这样做的目的其实很简单，就是为了之后的智能驾驶铺路，在未来的某一天，或许你根本不需要传统印象中内饰的这部分。

  　　和MODEL S与MODEL X相同的是它沿用了一块超大的中控屏，只不过是横过来悬浮安置，有点像我们以前看的科幻电影。有关它的一切信息都可以在这块中控屏上找到，同时还会配有少量的实体按键方便驾驶，比如挡把和转向灯这类。但一定要记住的是，眼前的这台MODEL 3就是量产版，和你买回家的一样。

  　　目前美国上市的MODEL 3起售价3.5万美元，标配15英寸触控屏、双区自动空调、织物座椅、车载地图导航、WiFi无线网络、后排4/6放倒座椅、倒车影像、自动防炫目后视镜、7个摄像头及12个雷达传感器等配置。而增强版辅助驾驶硬件虽然标配，但开启功能需要选装，在美国的选装价格为5000美元，还有更高级的全自动驾驶能力需要再加3000美元。

  　　座椅布局采用了前2后3的常规设计，在未来还会有像MODEL X上的白色单体式座椅设计，看起来科技感更强。从空间的实际体验来看，表现超过了标准轴距的宝马3系与奔驰C级，能满足日常需要。前/后备厢的实用性也挺强的，增加了挂钩锚点，空间表现也很好。

  　　标准版的特斯拉MODEL 3为后驱形式，电机只驱动后轴，续航里程为354公里，0-96km/h官方加速时间为5.6秒，最高时速217km/h。使用超级充电桩充电速度为每30分钟约209公里，使用家用充电桩充电速度为每小时约48公里。长续航版本起售价为4.4万美元，续航里程499公里，0-96km/h加速时间为5.1秒，超级充电桩充电每30分钟约273公里，家用充电桩充电约每小时60公里。

  ● MODEL 3新车背景

  　　特斯拉MODEL 3的研发计划最早可以追溯到2007年，当时它在内部的产品代号为Bluestar。时间到了2016年3月31日，MODEL 3正式亮相。在今天2017年7月28日，可是这个名字早就被福特注册了，后来为了节省不必要的成本，就把E采用艺术的方式修饰了一下，变成了三道杠，也就是如今的MODEL 3。

  『此前亮相的MODEL 3原型车』

  　　在它全球首发的时候特斯拉也开启了这台车的预定，而且他们做到了如果期间不想要可以全额退预定金。在发布一周后，预定的数量就突破了32万台，这个数字非常惊人。而截至到它正式量产下线的今天，预定量已经接近50万台，还在持续增长中。

  ● 总结

  　　如果说MODEL S和MODEL X展现了特斯拉的技术实力，那么MODEL 3就是让更多家庭可以体验到这些科技，让它的普及度更高。MODEL 3在我看来不仅仅是一台普通的新能源车，它更智能，也更加人性化和安全。它或许可以改变你的驾驶习惯和通勤方式，让你在路上变得更为轻松。就像几年前苹果做智能手机的先驱者一样，通过更加便利的方式，让大家抛弃了固有的按键式手机