超大号斯巴鲁XV 简析斯巴鲁Ascent底盘

  　　 本届洛杉矶车展上，斯巴鲁发布了一款全新中大型SUV——斯巴鲁Ascent。这对于那些想要兼顾操控性、全时四驱与大空间的消费者来说，绝对算得上是一个福音。关于它的一些产品特点，我们前方报道团队已经做了一些介绍。而从大家的评论上来看，这车的定位确实有点像丰田汉兰达，再加上现在，丰田还入股了斯巴鲁，这就会给大家一种错觉：难道这就是一台换壳汉兰达吗？想要知道答案，我们先从底盘看起。

  ○ 写在前面：这是斯巴鲁第一次做这么大的车吗？

  　　这个答案不好回答。单从尺寸上来说，这款车确实是目前斯巴鲁造过的最大的乘用车了，近乎5m的车长让它不仅看上去很雄伟，空间表现也获得了极大提升。当然了，这不是说斯巴鲁没有造过类似的三排座SUV，为了满足北美用户对于“大车”的需求，斯巴鲁在十五年前也曾造过一款类似Ascent的中型SUV。

  　　只不过由于斯巴鲁驰鹏的前期款造型比较令人难以接受，而小改款之后，该车性价比又不是很突出，所以无论在国内还是海外市场，驰鹏的市场表现并没有达到斯巴鲁预期，不过这件事并没有阻止斯巴鲁继续在这种尺寸偏大的SUV领域去探索。

  　　而后，也就是在本次车展上，Ascent的量产版亮相了，它不仅保留了概念车上的大量设计元素，在尺寸上也要比之前的驰鹏大了一圈，甚至于直接晋升成为中大型SUV，直击福特探险者和大众途昂。

  ○ 那么，它和丰田汉兰达又有什么关系呢？

  　　完全没有关系！虽然丰田现在入股斯巴鲁，但从技术角度来说，这款全新中大型三排座的SUV其实是独立开发而来的，与丰田任何一款车型都不存在交集。

  ○ 从底盘来看看它究竟长什么样

  　　正如大众一样，一个MQB平台，小至大众T-Roc，大到大众途昂，统统一个娘，斯巴鲁如今也是这样的一个套路。对于该平台的一些技术特点，我在之前的斯巴鲁XV解析当中曾提到过一些，而今天，我将带大家来看看这个SGP平台最大号的斯巴鲁Ascent底盘究竟是什么样的。

  　　麦弗逊式前悬架结构相对简单，占用空间较小，所以单从前悬架角度来说，我们仅能从一些细节判断出它们之间存在结构上的交集。然而为这么大的一款车配备麦弗逊式前悬架，它的车头侧向支撑是必然要做出一定强化的。

  　　麦弗逊式前悬架几乎千变一律，然而在后悬架方面，多连杆的形式可就多了。单从上图对比来看，Ascent后悬架其实就是一套强化版的XV后悬架，和现款丰田汉兰达的后多连杆悬架形式截然不同。

  编辑点评：

  　　看完了斯巴鲁Ascent的悬架形式，相信你的心中也有了答案：它确实不是换壳汉兰达，当然它也不是什么大号傲虎，它的真实身份其实是全新SGP平台的产品，如果非要找一款它的近亲，那就只能是斯巴鲁XV和翼豹了。所以说从某种意义上讲，这车还有一丝小运动色彩，既宽敞又运动的三排座SUV，我就问你期待不期待？