车辆安全系统要换代了 大陆第五代雷达

  　　 随着2018年拉斯维加斯的CES产品展缓缓拉开序幕，越来越多的厂家被提及和关注。而作为CES的重要参展者，大陆集团在2017年底发布了自己的第五代雷达，将行车安全与自动驾驶又向前推进了一步。

  　　这30年来汽车市场变动巨大，从传统汽车制造企业到新兴互联网造车企业，越来越多的制造商把眼光投向了自动驾驶。汽车制造业对雷达传感器也有了更高的要求。目前市场上的车载雷达主要分为毫米波雷达和激光雷达，激光雷达具有更好的精度，但却因天价成本让人望而却步，因此毫米波雷达成为了市面上的主要车载雷达。

  　　了解一点相关技术的人都知道，车载雷达的主要工作频率为24GHz，77GHz和79GHz。24GHz雷达最早应用于市面，至今技术已经非常成熟，也因此更多的厂家转去研发77GHz雷达。相比24GHz，它具有体积小，检测精度好以及探测距离更远的优势，但同时，它对于生产工艺和技术的要求都高于24GHz雷达。

  　　大陆集团的雷达技术也算是行业的佼佼者，多年来被广泛应用于自适应巡航控制系统，高级驾驶辅助系统等汽车安全系统中。在2015年和丰田合作之后，很多我们耳熟能详的“Toyota Safety Sense”中的安全系统，例如预碰撞安全系统，车道偏离预警和自适应远光灯系统，都离不开大陆雷达传感器技术的背后支持。

  ●第五代毫米波雷达

  　　2017年12月，大陆集团宣布成功研发第五代长短距传感器，并计划于2019年投入量产。那么，第五代雷达传感器相对于之前有什么样的发展优势呢?

  　　首先新一代雷达的性能更为强大。更新后的毫米波雷达分为长距探测的ARS510和短距探测的SRR510, SRR520系列。长距雷达可探测至最远300米的范围，一举战胜老对手博世250米的探测距离，也刷新了车载雷达的最远测距；而短距离雷达则首次实现了仅依靠雷达响应的精确泊车功能。

  　　除了探测距离，这一代雷达也具有更高的分辨度和检测精度。因为77GHz毫米波雷达的使用，新雷达具有更高的分辨率和较大的开角，能够360度监控车身周围情况，也成为了自动化驾驶的一个必要条件。

  总结：　　

  　　凭借着在主动安全领域的建树，大陆集团在自动驾驶方向不断的探索发展。跟随未来汽车行业发展的大趋势，雷达传感器必将成为安全驾驶和自动驾驶的重要支持部件。2018年1月8日上午，大陆集团将在曼德勒湾召开新闻发布会，并从9日起将所有展品在CES场馆的北展厅开放。