电池扁平化 宝马未来电动产品架构啥样

  　　 一直以来，在德系三架“豪华马车”中宝马都以驾驶乐趣著称，不过随着政策的逐步紧缩，巴伐利亚人的未来新产品规划中开始出现越来越多的纯电动车型。现在就让我们从官方公布的资料，看看宝马2020年后的产品雏形。

  　　针对全球众多国家推出的禁售燃油车政策，宝马未来产品线中将会出现越来越多的插电混动与纯电动产品。产品的迭代仅仅是表象之一，隐藏在里层的是技术革新。宝马这次公开了被他们定义为第5代的电池、电机部件。

  　　就像前面说到的那样，宝马未来聚焦电动车以及自动驾驶领域发展早已经不是什么新鲜事，德国人已对外宣称即将投资两亿欧元在慕尼黑打造电池技术中心，这次介绍的部分技术就来自那里。

  　　从2020年开始，第五代电池技术将正式量产。目前公布资料显示动力电池将根据级别分为至少三种型号。高级产品代号50e，会搭载120kWh电池组，其搭载的车辆将采用三电机驱动；中级产品代号40e，它会使用90kWh电池组，电机布置在车辆后桥上；入门级产品代号30e，它会使用60kWh电池组，电机驱动前桥，最大续航里程约为300km。

  　　除了电池组部分可以根据需求进行扁平化处理，或增加电芯数量外，电机部分也进行了有针对性的优化，考虑到整车轻量化要求，电机外壳采用铝制壳体，同时电机部分留有扩展接口，使其具有匹配多样化的动力总成接口的能力。

  全文总结：

  　　在政策逐步紧逼下，宝马开始在自家旗舰上搭载2.0T发动机，并为3系车型配备了1.5T发动机。不久的将来，宝马产品线中将会出现更多的插电混动以及纯电动车型。当然，专注驾驶的品牌灵魂不会改变，为了满足开发需求，德国人开始针对电池组进行优化，通过提升能量密度，缩小电池组体积等方法，减少相关系统对车身重量、重心的影响。当然，具体的成效如何还需要时间验证。

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