到底哪来的？寻凯美瑞发动机舱诡异泥水

  　　 大家好我是老杜，近期我打听到广汽丰田凯美瑞的论坛因为发动机舱进“泥水”的现象变得非常躁动，从网友反馈的情况看，只要是涉水行驶，发动机舱就会进水，如果是在泥水里行驶，那就更严重了。这几天我们找到一辆新款凯美瑞，验证一下这些泥巴到底是从哪进入到发动机舱的。

  关于《杜螺丝》系列：

  　　《杜螺丝》这个名字很简单，我叫老杜，我爱动手，爱修车爱琢磨，合成为“杜螺丝”，这档节目也是一个非常接地气的，帮大家一起发现、研究、解决问题的系列，不吹不黑，就事说事。当然我一个人的视野有限，如果您发现了什么新的问题，特别是新车型纠结、尴尬的点，也可以在评论或我的编辑博客中留言，我们会对此进行筛选，跟大家一起研究。

  　　继续主题。我们在论坛里看到网友反应凯美瑞发动机舱进泥水主要有两处地方：

  1、轮拱钣金与翼子板内衬重叠区域；

  2、减振器上座与塔顶的缝隙。

  凯美瑞哪里在漏？

  　　发动机仓进泥水这事应该除了干旱少雨的地方不会大面积出现，其它会降水的地区都难免。前一阵北方开始升温，路面积雪融化，有些北方的网友也反应自己的凯美瑞发动机舱进了脏水，有些经常行驶在路况不好的车主晒出照片，发动机舱里都看到了泥块。

  　　北京这个地方实在干旱，这一阵不但一滴雨都没下，而且前两天还刮了多年不见的沙尘暴，想找个有泥巴的路太难，我们就想了个简单粗暴的方式模拟车辆在涉水行驶，用水管往轮拱里呲水的方式验证水到底是从哪进入到发动机舱里的。

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  　　当然，在实际道路上行驶不会有视频中这么大量的水进入发动机舱，不过在一程度上确实证明凯美瑞塔顶和翼子板内衬连接处会进入一些泥水，在车辆涉水行驶时，轮胎旋转带动的水花向前旋转飞溅到翼子板内衬上和塔顶内，是有可能从这些缝隙进入到发动机舱内的。

  　　屋漏偏逢连夜雨，新凯美瑞发动机舱进泥巴还不止一处，从论坛网友晒出的照片上看，减震器塔顶处也会出现泥巴。刚开始我还不信，因为在很多车型上，减震器上座平面和塔顶平面是紧密贴合的，用3颗螺丝固定，很少有缝隙存在，但在亲自用水管做验证后，确定这个位置有很大缝隙，所以才会有那么多的泥巴进入到发动机舱。

  发动机舱进泥巴会有多大负面影响？

  　　现在汽车发动机仓的电器设备基本都经过防水处理，尤其是线束插头，防水能力很好。其实所有的汽车发动机仓都不是密不透风的，进入一些雨水和少量泥巴不会对发动机本身造成影响，但日积月累就不行了，尤其是北方冬天喷洒的融雪剂，如果融雪剂进入到发动机舱内，对其内部橡胶零件还是有一定的腐蚀性的。

  官方优化方案：

  　　目前广汽丰田已经针对此情况发布改善办法公告，车主近期就可以到4S店进行施工作业。施工内容大致有：在钣金部分涂抹钣金胶、在翼子板内衬边缘粘贴发泡棉、在减振器塔座填充发泡棉、在减振器塔座缝隙内涂抹钣金胶、对于减振器塔座钣金上的开孔工艺进行贴胶封堵。

  总结：

  　　发动机舱的研发设计是一个绝对复杂的工程，每个零件之间都是经过精确的计算才成形的，虽然不确定凯美瑞翼子板内衬这部分是出于什么原因设计成现在的形式，或者是对哪项设计进行了妥协，但一款上市几个月的全球知名新车型，出现让用户看着腻味的情况也确实远离了“完美” 这种词汇，希望目前官方推出的的解决办法，可以完全解决此问题。

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