日产CPO何塞·穆诺兹解读中期作战计划

  　　 2018年是何塞·穆诺兹担任日产汽车“首席绩效官”的第三个年头，对于日产汽车在全球各个市场的运营情况，没有几个人能像何塞这样，了然于心。出于对中国市场的重视，今年4月份，何塞除了继续担任绩效官外，还兼任了另外一份重职——日产中国管理委员会主席，成为中国区掌门。上任半年来，这位大都督露面不多，近日面对中国媒体畅谈日产中期发展规划，对其而言还属首次。

  　　而早在何塞上任前两月，东风汽车有限公司公布了2018-2022年在华新中期发展规划：5年内，投放40款新车，其中包含20款新能源车型；2022年在中国扩展经销商网络超过2000家，销量达到260万辆，销售收入达到3000亿人民币，东风汽车有限公司成为中国三大合资汽车制造商之一。

  　　“新官上任三把火”，任期内，如何完成这份漂亮的答卷，是何塞面临的一大难题。

  ● 260万辆如何实现？

  　　为了完成260万辆销量目标，何塞表示，日产汽车计划未来五年在中国投资600亿人民币，用于制造、产品、研发、人力资源和环境保护等方面。

  　　2017年东风日产终端销售量为112万辆，年增长率10%。按此增长幅度计算，2022年日产汽车燃油车销量总量近200万辆。而剩下的60万辆，基本要由新能源车型承担。未来5年内，日产将陆续投放40款车型，其中新能源汽车有20款，部分车型为纯电动汽车如已经上市的东风日产轩逸·纯电，其余为搭载e-POWER技术的车型。

  　　为了实现新能源计划，日产汽车首先要扩大产能。日前，东风日产向湖北省发改委递交了工厂扩建申请，总投资98.51亿元，项目建设期为2019年1月-2022年12月。目前东风日产有广州、襄阳、大连、郑州4大生产基地共计5座工厂，累计产能近150万辆。该项目建成后，东风日产产能将提升30%，总量近200万辆。关于如何完成这60万辆的产能缺口，是否还将投建新工厂，日产方面并没有透露更多信息。此外，日产汽车还将与国内新能源电机、电池等核心零部件厂商合作，进一步保证新能源汽车核心零部件供应。

  ● 新车如何卖得出去？

  　　如今智能网联设备已成年轻一代消费者购车重要参考指标。在此背景下，日产为了最大化吸引国内消费者，推出了智行科技战略。根据东风汽车有限公司新中期事业计划，东风启辰引领智能互联技术发展，并将其扩展到其他品牌。

  　　对话中何塞坦言，和中国品牌相比，日产等合资品牌在智能网联领域的布局晚了很多。但如若同合资品牌较量，日产还是具有相当优势的。“东风启辰是日产在华推出的首个本土化品牌，其也是日产布局中国车联网的积极尝试，我们对中国消费者的需求和喜好已有相关了解，日产汽车将以启辰为依托，推进东风有限旗下所有品牌智能网联化”何塞说，“同时为了加快布局，日产将与像腾讯一样的本地互联网行业领导者合作”。

  『日产智行科技体验馆』

  　　除了迎合市场需求，渠道扩充也是东风有限为提高销量的重要举措。何塞表示：到2022年，日产汽车计划在中国扩展经销商网络超过2000家。具体来看，东风日产将从750家扩展至1000家；东风启辰从265家扩展至500家；东风英菲尼迪方面将从126家扩展至200余家；此外轻型商用车板块经销商网点从280家扩展至350家，全面覆盖东风和日产品牌旗下的轻型卡车、厢式车、皮卡和商用电动车。

  ● 年度目标差35万辆 现实不容乐观

  　　再宏远的目标也要基于当前现实，而从目前日产的销量来看，实现260万辆销量目标存在一定压力。笔者进入东风日产办公大楼时，首先看到的便是墙上电子屏幕中，红底白字显示的两行大字，“截至10月16日晚12时，距离目标剩余台数349545台，距离年底还剩76天”，每个东风日产，进入东风日产办公大楼一层时，第一眼便可望见，犹如临近高考的毕业生，抬头即看到高考倒计时。

  　　今年年初，日产定下在华120万辆销量目标。当谈及对今年汽车市场的看法时，包括何塞在内的日产汽车高管纷纷表示：连续三个月整体下滑的车市动态，日产并未感到太多压力，对于完成120万辆销量目标，仍有信心。

  　　根据东风日产公布的最新数据，1-9月份，东风日产累计终端销量达到814308辆，同比增长8.4%。而去年同期，东风日产累计终端销量77.2万辆，11.4%的增长速度明显高于今年。十月上半旬受国庆长假影响，东风日产仅售出3.7万辆。截至上图数据统计时间，距离2018年结束还有两个半月。按此估算，在接下来的两个半月里，东风日产要完成近35万量销量，平均月销量达14万辆。结合2017年四季度的市场情况，东风日产接下来三个月销量平均同比增长率要满足10%。而过去的几个月里，东风日产年度增长率均未超过6%，且9月份更是不足两个百分点。

  2017、2018年7-12月东风日产销量对比月/年2017年2018年销量增长率销量增长率7月

  7621610.7%802425.3%8月

  9050815.7%959015.7%9月

  9250832.6%1074301.2%10月

  11412318.3%——11月

  122036117.2%——12月1352819.3%——制表：汽车之家行业团队　　从乘用车市场整体行情来看，和传统燃油车市场微增长形成反差的是，新能源汽车市场正保持同比70%以上的增长率，相关专家预测，随着合资品牌以及中国品牌扩大新能源领域投资，投放更多产品后，新能源汽车市场将有更大前景。同样，东风有限要实现260万辆销量目标，在传统燃油车销售压力渐增的态势下，抓住新能源市场更是布局重点。对话最后，何塞也表示，日产正密切关注中国汽车市场运行情况，必要的话，会根据实际情况做出相关调整。