让利不让市场 长城一季度净利跌62.84%

  　　 4月29日晚间，长城汽车发布了2019年第一季度财报。财报显示，长城汽车第一季度实现营业总收入约226.27亿元，同比下滑14.85%；归属于上市公司股东的净利润7.73亿元，同比下滑62.84%。

  『长城汽车2019年第一季度财报』

  　　针对利润下滑，长城汽车表示，主要因报告期内集团让利客户，对现有产品进行促销及加大研发投入所致。根据长城汽车公布的2018年年度报告，自2018年下半年以来，企业开始调整销售策略，提高优惠额度以保证销量。2019年第一季度，长城汽车销售了283842辆新车，同比增长10.61%。

  　　魏建军曾表示：“当一个产业进入竞争极其充分的时候，会产生很多的细分品类，品类变得越来越细分。只有单品量增加，平台研发成本、运用和生产成本、渠道成本等才能降低。长城汽车肯定是让利不让市场。我们要保证渠道的稳定，保证供应商的稳定，保证相关方的稳定。”

  　　除了让利保市场，长城汽车也在抓紧海外扩张。长城汽车将2019年当作全球化战略元年，在今年上海车展期间与全球主要市场的30家全球合作伙伴签约，同时还计划将投入300亿元，用于全球化研发体系打造。长城汽车在2018年年报中提到：2019年，公司将在海内外市场多点布局，旗下哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四大品牌将共同在海外市场“亮剑”。

  　　有分析认为，虽然长城汽车布局海外市场，有利于自身压力的释放，但同时也存在挑战。长城需要适应海外市场的政策法规与研发环境，积极开发专属产品，运用灵活的运营方式避免发生不必要的劳资纠纷和文化冲突。