销量持续下滑 乘用车市场4月销量解读

  　　 国内乘用车市场在2019年4月的销量成绩已经出炉，在车市低迷的市场趋势下，国内乘用车市场的竞争变得愈发激烈，车企将面临更大的挑战，4月的市场销量有哪些变化呢？我们一起看一下4月乘用车市场销量走势分析。

  　　数据说明：本文分析所涉及到的底层数据来源于中汽协产销数据，由汽车之家进行整理得出。中汽协销量数据指由厂商至经销商的批发量。文中分析对象为狭义乘用车：包括轿车、SUV、MPV，车型类别按照汽车之家产品库标准进行划分。

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  1、4月乘用车整体市场共销售157.3万辆，受季节性影响，乘用车市场销量处于下降走势，同比下降幅度为近12个月以来比例最高。

  2、新能源车销量同比增速放缓，插电式混合动力车型则销量势头较猛，同比上涨122.6%。

  3、三个车型类别均呈不同幅度的下降走势，MPV下降幅度最大。厂商对轿车市场的促销力度明显高于SUV，轿车的销量占比明显升高。

  4、中国品牌SUV红利的消退，合资品牌更加受到用户的青睐，使中国品牌下降的趋势较为明显。主流外国品牌销量已名列前茅，前10名中国品牌仅3名上榜。

  ■整体销量走势：销量整体呈下降态势

  　　从整体市场销量情况来看，受经济低速的增长、国五与国六标准的切换和消费信心不足的叠加因素影响，4月整体乘用车市场销量处于下降趋势。4月乘用车共销售了157.3万辆，与上个月相比，环比下降22.0%，每个季度的销量压力会落在最后一个月份上，季度交替之间会出现销量下滑。与上年同期对比来看，同比下降17.8%，为近12个月以来下降比例最高。

  　　从累计销量数据来看，2019年1-4月，乘用车累计销量683.1万辆，同比累计下降14.7个百分点，较去年同期相比，降幅明显，降幅比1-3月累计又扩大了1.0个百分点。目前整体下滑走势没有缓解，车企将面临更大的竞争。

  ■新能源车销量走势：同比销量增速放缓

  　　从能源类型角度来看，4月燃油车销量为148.6万辆，环比下降22.4%，同比下降19.7%，燃油车销量持续下滑；新能源车销量为8.7万辆，环比下降16.1%，受政策影响，环比有所下降；新能源车同比增长36.0%，同比增速放缓，但维持增长趋势。新能源车中，纯电动车销量为6.3万辆，环比下降24.3%，同比上涨18.3%；插电式混合动力车型的销量为2.4万辆，环比上涨16.5%，同比上涨122.6%。纯电动车仍旧占据着新源车主要销量市场份额；插电式混合动力车型销量势头较猛，同比大幅增长，依旧保持上升趋势。我国新能源汽车产业仍处于发展期，有较大的增长空间。

  ■分车型类别销量走势：三个车型类别均呈不同程度的下降走势

  　　从车型类别销量来看，4月份轿车、SUV、MPV的销量分别为79.3万辆、64.9万辆、6.1万辆。与上个月销量相比，轿车环比下降17.4%，SUV环比下降24.2%，MPV环比下降33.5%，其中MPV的下降幅度最大，高于市场大盘。与去年同期销量相比，轿车同比下降15.6%，SUV同比下降19.2%，MPV同比下降31.3%，三个车型类别的销量均呈不同程度的下降走势。受到4月份车展及促销活动的影响，更多新车型的上市，未来各车型类别降幅将会有所收窄。

  　　从市场销量占比情况来看，4月轿车和SUV销量占比分别为52.8%和43.2%，MPV的市场销量占比仅为4.0%。与上个月销量占比相比较，SUV和MPV的销量占比稍有下滑，分别下滑了1.7和0.8个百分点，轿车的销量占比则有所上升，上升了2.5个百分点。与去年同期销量占比相比较，SUV和MPV的销量占比同样呈下降趋势，分别下降了0.7和0.8个百分点，轿车的销量则呈上升趋势，上升了1.5个百分点。今年厂商对轿车市场的促销力度明显高于SUV，轿车的销量占比明显升高，使轿车市场又重新回归了主流。

  ■分厂商类型市场销量走势：合资品牌销量占比上涨

  　　从厂商类型销量来看，4月合资品牌销量为99.7万辆，中国品牌销量为57.7万辆。与上个月相比，合资品牌环比下降16.3%，中国品牌环比下降了30.3%；与去年同期相比，合资品牌同比下降了9.9%，中国品牌同比下降了28.6%。可以看出，中国品牌SUV红利的消退，直接带来销量的下降，未来中国品牌车企需要调整策略，加大营销力度及推出优势产品来应对市场的低迷。

  　　从市场占比的情况来看，4月合资品牌销量占比为63.4%，中国品牌销量占比为36.6%。与上个月相比，合资品牌销量占比上涨了4.4%，与去年同期相比，合资品牌销量占比上涨了5.5%，而中国品牌的销量占比却在持续下滑。合资车依然占据着主要的市场销量，且呈上涨趋势，中国品牌所面临的竞争压力在逐渐增大。

  ■分国别市场销量走势：中国品牌销量占比逐渐下降

  　　从国别情况来看，4月中国品牌销量占乘用车销量的35.4%，而德国、日本、美国、韩国和其他国家乘用车分别占乘用车销量的24.0%、22.5%、9.6%、4.7%和3.8%。中国品牌、德国和日本车最受用户所青睐，其次为美国和韩国车，而其他国家品牌销量相对较少，竞争力较弱。与上个月相比，整体主流外国品牌销量占比均有所增长，其中德国和日本乘用车销量占比增长显著，韩国车销量占比有所下滑，而中国品牌销量占比下滑幅度较大，下降了4.8个百分点。德国和日本车销量占比的上升给中国带来了更加严峻的竞争。

  ■各品牌市场销量走势：主流外国品牌销量名列前茅

  　　从品牌角度来看，4月乘用车销量最高的五个品牌分别为大众、本田、丰田、吉利和日产，其销量分别为23.3万、13.2万、10.9万、9.4万和8.3万，占据当月销售总量的41.3%。与上个月相比，前五名没有变化，但前五名销量份额有所增加，共上升了4.2个百分点。从销量排行前10名的品牌来看，主流外国品牌占据了6席，中国品牌仅有3名上榜，分别为吉利、哈弗和五菱，作为豪华品牌的宝马也进入了前10。从品牌档次来看，主流外国品牌和豪华品牌的市场份额已经接近7成，且仍然有上升趋势，中国品牌面临的竞争压力越来越大。

  ■全文总结

  　　4月整体销量延续下滑走势，新能源车延续销量增幅态势，但销量增速放缓。轿车在厂商加大优惠力度的前提下，份额持续上升。随着中国品牌SUV红利的消退，合资品牌更加受到用户的青睐，使中国品牌下降的趋势较为明显。整体来看，国五和国六标准的切换会带来一定的影响，结合经济低速的增长和消费信心的不足，不会被预期内消化，未来5月、6月销量会受一定的影响，车企需要调整策略以应对当前市场现状，从而扭转目前的车市寒冬。