大猩猩的新用途简析康宁车内玻璃技术

大猩猩的新用途简析康宁车内玻璃技术
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  　　今天，咱们来看一位“既熟悉又陌生的朋友”——康宁。提到这个名字，相信有不少朋友会想到“手机屏幕”，没错，只不过咱今天要聊的康宁可不是以手机评测角度去看，而是去聊聊康宁玻璃在未来汽车领域的那些本事。



  　　康宁玻璃向来是他们家的骄傲，无论是我们熟知的手机屏幕上，还是在医药玻璃器皿上，康宁的身影总是无处不在。在汽车领域，康宁其实早在一百年前便已涉足，目前，诸如圣戈班、福耀在内的诸多玻璃大厂，他们的上游供应商当中都有康宁的身影，在汽车玻璃领域，康宁其实早有建树。



  　　借着康宁首个大尺寸车规级内饰玻璃工厂的正式投产，我也有幸见到了康宁目前用在内饰上的一些玻璃样品。车规级内饰玻璃不像手机屏幕那么“简单”，它不仅要考虑更多功能性的实现问题以及大尺寸玻璃的实现难度，还要在安全性方面提出更高要求。



  　　其实实验结果已经表现的很直观了：采用“康宁大猩猩”材质的康宁AutoGrade盖板玻璃在99%的情况下都不会出现破碎问题，防止乘员头部受到玻璃碎片的二次伤害。而这一切主要得益于该玻璃材质所具备的高韧性与高强度特点。至于说是什么配方实现的这种效果，对不起，这是每年上千次选型研发所得出来的配方，属于康宁公司的“最高机密”。



  　　有人可能会说了：曲面玻璃技术早就不是新鲜事了，这有什么可吹的？当然没有那么简单，要知道一台车在行驶过程中，受制于弯道和复杂路况变化，车身会有轻微扭转变化的状态，而常规玻璃又属于脆性材质，抗扭转能力较差，一旦尺寸过长过大，常规玻璃就会存在“被拧碎”的隐患。



  　　由于常规玻璃韧性不足，故想要做出曲面玻璃，就一定要先加热再弯曲成型，而本次展出的康宁AutoGrade玻璃，其韧性甚至于能支持“冷弯”技术：只要将玻璃两侧施加均匀压力，在室温条件下“挤弯”，并用曲面框架定型即可。从供应商角度来说，“冷弯”技术相比“热弯”能节约近20%的成品制造成本，这对于车机供应商和主机厂来说都是好事。





  编辑总结：

  　　得益于高韧性的材料特性，康宁AutoGrade内饰盖板玻璃在碰撞安全性和制造成本上有优势，实现超大尺寸车规级曲面玻璃不在话下。更重要的是，这款玻璃可不是什么概念产品，目前它已经在合肥工厂顺利投产，第一批产品预计9月份就能交付到客户手中

兰博基尼
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）,由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。主要车型有Aventador、Huracan、雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。

劳斯莱斯
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）

宾利
宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司

宝马
宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色

法拉利
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗（Maranello）,由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源

特斯拉
特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托（Palo Alto）。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车

奔驰
梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。