e-POWER如何落地中国？对话日产高层

  　　 纯电动车型是否符合当前市场需求？这是日产汽车在中国制定新能源战略时思考的问题。因为当前全球汽车新能源技术发展呈现多元化趋势，日产汽车除了坚持纯电动技术研发的同时，也探索出另一种动力系统，该系统就是日产e-POWER技术。日产计划在未来两年内，逐渐将e-POWER引入中国市场，率先在小型车上搭载，逐步扩展到中型车和大型车。日产投资有限公司副总经理佐佐木博树在泰达论坛期间接受媒体对话时,谈及e-POWER技术的应用情况及未来在中国市场的落地。

  『日产投资有限公司副总经理佐佐木博树』

  　　新能源汽车技术路线存在许多种，中国主要支持的技术路线包括纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池技术。与此同时，政府在设置补贴政策时，还把增程式技术纳入了插电式混合动力技术管理。而e-POWER技术采用100%电机驱动，并通过汽油发动机提供电力。

  　　佐佐木博树介绍，日产自2010年开始销售纯电动车型日产聆风，至今已在全球销售40余万辆。通过消费者对聆风的反馈，让日产看到了纯电动技术在操控性上的优势。但是，受制于电池技术的发展，纯电动车型有一个明显的短板，就是续航里程低。为了帮助消费者消除焦虑，日产开发了e-POWER技术。

  　　他谈到，从中国政府的长期目标来看，电动化是未来发展方向。为了解决消费者的充电焦虑，需要建设很多充电设施。解决里程焦虑的关键是电池技术，而目前电池的价格居高不下。日产在充分研究现状后得出结论：结合汽油发动机和电机的技术可以解决上述问题，可以实现长期发展。

  　　国内初创造车企业车和家也是出于这样的考量，选择了增程式技术。目前，车和家旗下的首款量产车理想ONE正在接受开放预定。

  　　佐佐木博树认为，e-POWER有两个主要特点：首先，它可以使用绝大多数纯电动车的零部件。未来，随着e-POWER技术的普及，它所使用的电机、逆变器，甚至电池的产量也会相应增加，这对纯电动车的发展来也非常有利。其次，在e-POWER技术中，燃油发动机不再与车轮连接，只起到为电池充电的作用，能保持较高的效率。综合来看，发展e-POWER技术既可以推动电动车普及也可以推动发动机技术的发展。

  　　自2016年起，日产汽车开始在日本销售搭载e-POWER技术的车型，目前累计销量已经超过30万台。搭载的车型主要有小型车和中型车，例如日产Note和Serena，Note在2018年度成为日本全市场注册销量第一名。未来，日产将面向包括中国在内的全球市场制定产品投放计划。

  『日产Note』

  　　在e-POWER技术引入中国市场后，日产计划与中国的供应商一起合作生产零部件。同时，也将根据中国消费者的需求导入适合中国市场的产品。佐佐木博树表示，日产将根据中国市场的实际情况进行开发工作，会邀请部分消费者参与相关项目，以直观了解中国消费者的需求。