销量走势分析│乘用车市场9月销量解读

  　　 9月，汽车已进入传统“金九银十”的销售旺季。虽然，在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下，销量实现环比16.8%的增长，同比降幅也较8月有所收窄，但依旧没有扭转去年7月以来的下降态势，消费动能持续不足。目前，国内乘用车市场2019年9月的销量成绩已经出炉，让我们一起来看一下。

  　　数据说明：本文分析所涉及到的底层数据来源于中汽协产销数据，由汽车之家进行整理得出。中汽协销量数据指由厂商至经销商的批发量。文中分析对象为狭义乘用车：包括轿车、SUV、MPV，车型类别按照汽车之家产品库标准进行划分。

  60秒快速阅读：

  1、乘用车市场共销售193.1万辆，环比增长16.8%，同比下降6.3%，相比8月下降趋势进一步收紧。

  2、新能源车市同比下降30.2%，至今已连续三个月同比下降，市场进入阶段性调整期。

  3、相比合资，中国品牌销量占比37.6%，环比上升0.7%，但同比下降1.4%。在合资不断向下布局入门级市场的当下，中国品牌正面临市场竞争白热化。

  4、在诸多上市新车、优惠政策等因素推动下，经销商的提车信心和消费者的购买信心正在逐步恢复，未来车市有望进一步回升。

  ■整体销量走势：环比增长16.8%，同比持续负增长

  　　从整体市场销量情况来看，9月乘用车共销售193.1万辆，环比上升16.8%，但同比下降6.3%，依然持续负增长，只是相比8月，下滑幅度有所收窄。虽然，借由双节厂家加大激励，推出各类促销优惠吸引消费者，但由于当前消费信心仍处于恢复期，所以购买力在短期内较难恢复到高点。而基于消费者热情不足，经销商也谨慎提车，对市场走势的判断趋于理性。

  　　从累计销量数据来看，2019年1-9月，乘用车累计销售1524.9万辆，同比下降11.7%。环比1-8月降幅有所收窄。2019年以来，经济下行压力较大，部分地区国六标准提前切换等对市场的不利影响，仍在持续，再加上9月楼市的上升，更是侧面影响了汽车消费需求。

  ■新能源车销量走势：同比下降30.2%，新能源车进入阶段性调整期

  　　从能源类型角度来看，9月燃油车销量为183.9万辆，环比上升18.7%，同比下降5.15%；新能源车销量为7.2万辆，环比下降9.7%，同比下降30.2%。其中，纯电动环比下降7.8%，同比下降29.1%；插电式混和动力环比下降15.8%，同比下降33.9%。

  　　虽然在产品方面，新推出的电动车性能增强，插混的性价比也有所提升，但较低的保值率、充电设施不完善、不便利等因素依旧影响着消费者的购买决策。再加上部分地区国五清库仍在继续，较高的优惠对新能源车市也造成了一定的需求挤压。此外，价格体系的压力和新能源车退潮的舆论压力较大，也不利于年末增量。

  ■分车型类别销量走势：受A级及以下细分市场下滑影响，轿车同比降幅最高

  　　从车型类别销量来看，9月轿车环比上升19.9%，SUV上升12.4%，MPV上升32.3%。与去年同比，轿车下降8.0%，SUV下降3.2%，MPV下降6.3%。其中，轿车同比下降最大，主要是由于新能源车市场低迷、消费升级等因素导致A级及以下细分市场下滑明显。

  　　从市场销量占比情况来看，9月轿车为50.2%，SUV为45.2%，MPV为4.6%。环比8月，轿车份额上升1.3%，MPV上升0.5%，SUV下降1.8%。同比2018年，除了SUV上升2.8%外，轿车和MPV的份额分别下降了2.4%和0.5%。其中，SUV细分市场中，份额增长主要来源于中型SUV的贡献，细分市场同比增长17.1%。

  ■分厂商类型市场销量走势：中国品牌环比上升18.9%，但同比降幅高于合资

  　　从厂商类型销量来看，环比8月，合资品牌上升15.4%，中国品牌上升18.9%。其中，中国品牌销量回升更显著，除了多新车上市带动市场热度外，各个城市纷纷展开地方车展、推出各类促销活动等也有助于交易达成。其中，SUV细分市场环比增量最大，MPV增长率最高达47.6%。而同比2018年，合资品牌下降4.2%，中国品牌下降9.6%。

  　　从市场占比的情况来看，9月合资品牌为62.4%，中国品牌为37.6%。环比8月，中国品牌占比上升了0.7%，份额占比进一步回升。而同比2018年，中国品牌依然呈现下滑态势，份额下降了1.4%，相比8月下降比例有所扩大。如今，合资不断向下布局入门级市场，市场竞争白热化，中国品牌份额逐渐被挤压。

  ■分国别市场销量走势：中国品牌销量占比环比上升1%，韩系持续复苏

  　　从国别情况来看，9月中国品牌销量占乘用车销量的36.7%，环比8月上升了1%，重点企业集团市场集中度有所提高。德系、日系、美系分别下降0.3%、0.2%和0.6%，韩国持续复苏，份额环比上涨0.6%，但同比依旧下降10.39%。

  　　虽然，9月中国品牌份额环比有所上涨，但消费者对其的关注，仍聚焦在较低的价格区间，需不断加快向上的步伐，从而避免在越发升级的市场竞争中处于被动地位。

  ■各品牌市场销量走势：新车和优惠等加持，中国三品牌登陆TOP10

  　　从品牌角度来看，9月乘用车销量最高的五个品牌分别为大众、本田、丰田、日产和吉利汽车。从销量排行前10名的品牌来看，主流外国品牌占据了7席，中国品牌有3名上榜，分别为吉利汽车、哈弗，和新上榜的宝骏。其中，哈弗和宝骏均在9月推出多款新车和金融优惠政策，赢得了市场关注。

  ■乘用车品牌销量排行：朗逸获得销量冠军

  　　让我们一起来看看9月轿车/SUV/MPV的销量排行情况。

  　　先来看一下9月轿车销量排行。销量排行前10的轿车中，环比8月变化不大，除了卡罗拉重新回归十强，挤掉凯美瑞，其他均为“老面孔”。卡罗拉在8月下旬推出了全新的第十二代车型，关注度较高，体现在8月的线索量方面也是高歌猛进，仅次于思域。再加上成都车展期间，卡罗拉推出了终端没有的特别优惠，提振了经销商提车信心的同时，也刺激了消费者购车需求。

  朗逸

  　　接下来，我们再看一下9月SUV的销量排行情况。9月哈弗品牌集中发力，推出多款上市新车，销量成绩也比较显著，旗下有两款车系均进入当月十强阵营。其中，哈弗H6铂金版和哈弗M6超值版的推出，进一步提升了该车系的性价比，而哈弗M6还同步推出专属的“1+5=6”的金融政策支持，降低消费者在资金方面的购车门槛。

  哈弗H6

  　　最后，一起来看MPV在9月销量的排行情况。MPV市场的合资品牌车系实力表现稳定，始终位于十强榜单中，而中国品牌则波动较大。其中，宝骏RM-5作为9月全新上市的新车，刚刚投放市场就取得了细分市场第二名的好成绩。不过，这个成绩还不足以证明宝骏品牌升级获得成功，因为只有持续霸榜的才是真正产品实力的体现。

  别克GL8

  ■全文总结：

  　　9月，终端需求仍处于恢复期，因此金九月的销量上扬效果，相比往年并不显著。新能源车市也由于限购城市的需求减少、市场整体消费热度低迷等影响而持续降温。不过，随着诸多利好政策在9月推出，国内经济平稳可控，消费信心也将进一步恢复，年底市场有望不断回暖。