售62.88-81.88万元 林肯全新飞行家上市

  　　 11月15日晚，林肯旗下7座中大型SUV——全新一代飞行家(参数|询价)正式上市。新车共推出3.0T燃油版和3.0T插电混动版两种动力的3款车型供选，指导价格为62.88-81.88万元。此次飞行家上市后，林肯未来2年还将在华推出5款新车。

  林肯全新飞行家 指导售价车型指导售价3.0T V6全驱尊享版62.883.0T V6全驱尊雅版68.883.0T V6全驱高性能插电式混动版81.88

  ● 新车特点外观：车身修长魁梧，大气而不失精致感

  　　全新飞行家定位于一款中大型SUV，宽大的车身透露出了浓浓的美式SUV气质。在前脸部分，新车采用了林肯最新的家族化设计理念，在规整的大尺寸进气格栅内部，燃油版和插混版车型也分别搭配了两种风格的中网设计，二者都突显出了质感与豪华感。根据配置不同，新车提供了两种造型的前大灯组，分体式设计的转向灯独立于灯组之下，下包围的矩形凹槽内则搭配有LED雾灯。

  　　全新飞行家基于福特旗下全新的CD6后驱平台打造，前置后驱的平台基础令它拥有了短前悬+长后悬的车身姿态，高腰线、平直的侧窗底边、前高后低的车顶线条走势，也为这款车带来了修长的侧身造型和动感的姿态。另外，燃油版车型的黑色车身包围及轮眉在插电混动版车型上变为了车身同色，降低了整车视觉重心，看起来更具运动感。

  　　在车尾部分，全新飞行家采用了贯穿式尾灯组，红白搭配的配色、平直的走势，看起来非常大气。与此同时，口径较大的双边共四出式椭圆形排气也是飞行家的标配，看上去霸气十足。尺寸方面，全新飞行家的长宽高达到了5080/2022/1759mm，轴距则达到了3025mm。

  　　车身颜色方面，新车拥有斐钻蓝、晶瓷红、冰咖棕、瀚金黑、苍穹灰、珠光晶钻白共六种车漆可选。另外，除最低配的燃油尊享版车型匹配的是19英寸轮圈外，燃油尊雅版和插电混动版匹配的是两种样式的20英寸轮圈。

  内饰：浓郁美式豪华感，古典美与科技化交融

  　　内饰部分，全新飞行家的中控台造型简单直接，T形设计很有美式豪华气息。作为一款全新平台诞生的车型，新车在配置上也是非常与时俱进的，大面积的木质饰板搭配真皮材料，是传统而不落伍的豪华用料，中控台中央矗立的悬浮式中控屏和多功能方向盘前方内嵌的全液晶仪表盘等配置，则是古典美与现代科技的碰撞。

  　　内饰配色方面，全新飞行家提供砂岩米、曜岩黑、红咖棕共三种座舱颜色，可搭配黑咖木、桑托斯玫瑰木、航空铝四种装饰条。

  配置：入门车型就已非常丰富

  　　配置方面，全新飞行家全系标配主动噪音控制、自适应LED前大灯、电动全景天窗、夹层降噪玻璃、点喷式加热前雨刮器、新风管家、三区自动空调、Deepsoft真皮座椅、前排座椅12向电调/加热/通风/记忆、Wollsdorf真皮智能触控多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、七色LED氛围灯、感应尾门等。

  　　10.1英寸中控屏内置的SYNC3车机系统则内置语音控制启动导航、在线路况、苹果Carplay/百度CarLife手机互联、4G车载Wi-Fi热点、林肯之道App远程控制、10扬声器高级音响。

  　　安全配置上，Co-Pilot 360安全套装带来了自适应巡航、自动跟车、防碰撞辅助系统、前方碰撞预警、紧急制动辅助、主动紧急制动、行人监测、紧急避让转向辅助、碰撞后主动制动系统、车道偏离警告、车道保持辅助、自动远光、倒车影像、胎压监测等主被动安全配置。

  　　在此基础上，高配的3.0T尊雅版还具备自适应悬架、带14扬声器的Revel锐威高级音响、四区自动空调、20向电动调节座椅、第二排座椅加热/通风、5.8英寸第二排中控触屏、带自动雨量感应的点喷式加热前雨刮器、感应式无线充电、行车记录仪USB充电口、盲区监测、CTA两侧来车预警技术等。

  空间：乘坐空间没有想象中富裕，后备厢拓展性强

  『实际体验车型为海外6座版，中规版标配7座，因此此处体验仅供参考』

  　　身高1.7米的主编祁子鑫落座前排并将座椅调至最低后，其头部空间为一拳；保持前排座椅不动，同一体验者来到第二排，其头部空间为三指，腿部空间最大超过两拳、最小为一拳三指；同一体验者来到第三排，头部空间仅为一指，腿部空间最大一拳两指，最小则已经紧贴前排靠背。结论：对于成年人，第三排座椅仅供偶尔乘坐，多数时间可放倒以拓展后备厢空间。

  　　采用7座布局的全新飞行家拥有可50/50比例放倒的第三排座椅，第二排座椅则支持4/2/4比例放倒。新车后备厢的标准容积为302升，后两排座椅可以完全放平，与后备厢地板形成同一平面，此时的后备厢容积可达2044升。

  动力：标配3.0T+10AT+全时四驱，还提供插电混动版

  　　动力方面，全新飞行家燃油版搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，传动系统匹配10AT变速箱和全时四驱系统，并提供标准/节能/运动/湿滑/复杂路况5种驾驶模式；PHEV车型搭载由3.0T双涡轮增压V6发动机和单电机组成的插电式混动系统，同样搭配10AT变速箱和全时四驱系统，综合最大功率441马力，峰值扭矩813牛·米，并提供标准/节能/运动/湿滑/复杂路况/纯电/电量保持共7种驾驶模式，插电混动版的纯电续航为50km。

  ● 海外版车型试驾回顾

  　　此前，我的同事祁子鑫曾针对美规版全新飞行家燃油版和插电混动版进行了试驾体验。以下文字节选自他的试驾文章《低空飞行 海外试驾林肯飞行家3.0T/PHEV》，部分内容有删改。

  　　方向盘的手感很轻盈，所以不必把力气都花在跟车身较劲上，大后视镜视野很广，一定程度上减少了视野的盲区，不过遇到狭窄的地方，可能还需要全景影像来帮助。3.0T发动机具备让这个大块头快跑的能力，所以当你超越前面的慢车时会游刃有余，而当你不需要超车时，它也能配合10挡自动变速箱将转速保持在一个相当低的位置，一来节省汽油，二来降低噪音，让匀速巡航更加舒适。

  　　在操控端飞行家有着自己的特色，它自然不能像福克斯RS那样灵活的跟兔子一样，但它也不像我们印象中大多数大车那种忽忽悠悠，四条空气减振器能够很好的支撑车身，在变道时减少晃动，转弯时也可撑住车身，就像前面说的，开着它不会恐慌，车身给人的感觉很紧凑，灵动性比实际尺寸好得多。即使是在位于旧金山附近的杨特维尔多弯的山路上，飞行家的驾驶表现也不差，追着比自己小很多的紧凑型SUV跑也可以很轻松，如果不是怕后面同行的两人吐在车上，我其实还可以更快一些。

  　　底盘布局方面，前后减振系统均配备CDC可变阻尼减振器以及空气弹簧。油箱布置在第二排的左侧地板下，右侧则是为混合动力车型布置电池预留。这样的好处是电池不会像传统插电混动车型一样占据后备厢的空间，影响实用性。而可能很多人会关心这种布局是否会因为重量的不平衡，影响到汽油版本和混合动力版本在极限时的平衡性，对此官方的答复是已经针对不同车型对减振系统进行了调整，这种状况可以避免。

  　　插电混动版本车型的驾驶模式增加了纯电和混动模式，当然除非你调整到纯电模式，要不我感觉与刚才开过的汽油版本也很相似，动力虽然强了不少，但日常使用时，也没什么机会去压榨那多出来的马力。不过纯电模式下配合飞行家不错的隔音表现，还是能提供一种不同的驾驶感受，有点像游荡在高速公路上的一艘船。

  ● 新车背景

  『第一代林肯飞行家』

  　　林肯飞行家非常相似，但飞行家相比领航员尺寸更小、定位也更低。这款车型仅在市场上活跃了约三年时间，随后于2005年8月宣告停产。在2006年12月，基于福特CD3平台打造的林肯MKX车型发布，取代了第一代飞行家在林肯SUV产品线中的地位。

  『第六代福特探险者』

  　　众所周知，林肯旗下大多数车型都能够找到福特品牌的原型姊妹车，全新飞行家也不例外。截至目前，福特全新CD6后驱平台仅诞生了两款量产车，就是第二代飞行家和第六代探险者。两款新车分别于2018纽约车展和2019北美车展首发，在尺寸上保持一致，并共享“三大件”，而二者的关系就像是大众高尔夫与奥迪A3、丰田亚洲龙与雷克萨斯ES、福特蒙迪欧与林肯MKZ……

  ● 竞争对手

  『奥迪Q7』

  『沃尔沃XC90』

  『宝马X5』

  『奔驰GLE』

  『路虎发现』

  『雷克萨斯RX 450hL』

  　　中大型SUV领域是绝大多数豪华品牌都不会错过的细分市场。放眼同级别、同价位车型，奥迪Q7、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX 450hL、宝马X5、路虎发现、奔驰GLE等多款热门车型都会成为全新飞行家强有力的竞争对手。不过，依靠出色的配置、独特的美式豪华、全系一致的3.0T+10AT+四驱动力，以及比较具有诚意的售价，相信飞行家在面对竞品时还是会有比较充足的底气的。

  ● 总结

  　　借全新CD6平台重生的第二代飞行家，重新从林肯MKX的手中接过了14年前交出的那根接力棒，补全了林肯在中大型SUV细分市场的空白。标配3.0T+10AT+四驱动力，丰富的配置，相比竞品更加实惠的官方指导价格，也都透露出了林肯此次的诚意。