售27.97-33.97万 凯迪拉克CT5正式上市

  　　 11月18日，凯迪拉克旗下全新中型轿车凯迪拉克CT5(参数|询价)正式上市，这款车可以看做是海外CTS的换代车型，未来在市场上将直接与宝马3系等车型展开竞争。新车搭载的是2.0T发动机，共推出6款车型，售价为27.97-33.97万元。

  凯迪拉克CT5 指导售价车型售价28T 技术型27.9728T 时尚型28.9728T 时尚运动型29.4728T 豪华型29.9728T 领先运动型30.9728T 铂金运动型33.97

  ●新车特点介绍全新的外观设计

  　　凯迪拉克CT5在外观设计方面运用了全新的造型，相比于上一代产品的“钻石切割”风格，新车少了一些凌厉，更加柔和、时尚。盾牌型的进气格栅与品牌LOGO相呼应，风尚和运动两种不同的风格各有特色。

  　　新车两侧灯组也是新的设计，标志性的竖向LED日行灯依旧不会缺席。相比于ATS-L主销车型的卤素灯，凯迪拉克CT5这次全系标配了LED灯组，功能性上要更加全面。

  　　较长的发动机舱、较长的前轴到A柱下沿距离，都是后驱的设计风格。新车的车顶线条十分流畅，这样的造型还会为后门上部带来更大的开口，为后排乘客上下车带来更大的便利性。

  　　车身尺寸方面，凯迪拉克CT5相比于凯迪拉克ATS-L来说更加符合这个市场的需求。新车轴距为2947mm，处于主流偏上的水平；车身长度为4924mm，超越了宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，结合较宽和较矮的车身，整体效果更加“低趴”。

  　　随着车身尺寸的增长，新车也全面换装了更大尺寸的轮圈。除了顶配车型使用19英寸轮圈外，其他车型均为18英寸，18英寸轮圈包含有三种样式供给不同车型。

  　　相比现在很多新车动则贯穿式尾灯或者硕大的尾灯设计，凯迪拉克CT5的尾灯十分小巧，反而让尾部看起来更加显宽。底部的双边共两出方形镀铬排气，很好的结合了运动和时尚感。

  内饰及配置升级

  　　在内饰方面，凯迪拉克CT5同样采用了全新造型，整体来说是“刚柔并济”。中控上方为10英寸的1080P显示屏，下方集成了物理按键。在用料方面，该车中控台顶部、中央通道两侧及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，做工不错，依旧符合“美式豪华”的用料风格。

  　　在配置部分，上述10英寸中控屏是标配，提供安吉星、车载Wi-Fi、手机互联、OTA更新等功能。新车还会标配ANC主动降噪、双驱自动空调、驾驶员座椅8向电动调节、多功能方向盘带换挡拨片、定速巡航、远程启动、自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警、Autohold、胎压监测等。

  空间提升，但后排头部空间一般

  　　从我们此前的体验来看，身高为173cm的体验者乘坐在前排，将座椅调整到最低后，头部空间约为1拳；在后排，腿部空间2拳有余，但是头部空间十分一般。

  搭载可变缸2.0T发动机，输出有所下降

  　　在动力系统部分，凯迪拉克CT5搭载的是2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，该发动机具有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。具体到数据方面，这款发动机最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统部分，匹配的是10速自动变速箱。

  　　底盘方面，该车采用了前麦弗逊后五连杆悬架，顶配车型会配备mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬架以及Brembo制动系统。在具体性能参数方面，该车官方0-100km/h加速时间为7.3秒。

  ●竞争车型

  　　凯迪拉克CT5的主要竞争对手肯定离不开BBA的3系、C级和A4L。此次官方在铺天盖地的宣传“没有后驱、不算豪华”的理念，想必凯迪拉克希望能够从奥迪A4L主销的40TFSI车型那里抢夺更多的市场份额，毕竟CT5拥有更大的车身、更新的配置以及更强的动力。不过要知道的是，截止到目前为止，奥迪A4L是今年卖的最好的豪华品牌中型轿车，想要从这里挖墙脚还是比较难的。此外，面对全新3系和奔驰C级，CT5相比于此前的ATS-L也有了更强的资本。

  　　除了与BBA的竞争之外，豪华品牌第二梯队的众多中型车也会继续受到CT5的挤压。英菲尼迪Q50L和沃尔沃S60L目前产品竞争力较弱，捷豹XEL也并未进一步打开市场，凯迪拉克CT5的上市将帮助凯迪拉克继续扫清豪华品牌第二梯队中型车市场。

  ●车型定位

  『此前在国内上市的进口标轴ATS』

  　　凯迪拉克在中型车市场的中流砥柱曾是凯迪拉克ATS-L，这款车最早是以标准轴距版本ATS进口的身份进入中国的。2013年，进口ATS上市之初，这款车的售价为30.80-43.80万。仅仅一年之后，这款车的国产加长版本就推向市场，推出25T和28T低/高功率版本，售价为28.88-46.38万，进一步降低了入门门槛，国产加长也让这款车销量走上新的台阶。

  『凯迪拉克ATS-L』

  　　在随后的改款中，ATS-L逐步换装了8速自动变速箱，并且逐步取消了25T车型，全系搭载2.0T高功率发动机，与BBA相关产品的高功率版本站在一个水平。同时，结合较大的市场优惠幅度，性价比高、动力优异成为这款车的标签，也让它成为BBA之外卖得最好的豪华品牌中型车。作为一款个性鲜明的车型，配置/空间一般、油耗较高也成为了阻碍这款车进一步扩大市场的因素，凯迪拉克需要一款“不偏科”的产品来接过接力棒。

  　　接过接力棒的并非凯迪拉克ATS-L的换代车型，而是凯迪拉克CT5——一款定位相对更高的车型。而ATS也有了新的归宿，那就是已经发布的CT4，当然这次不会再进行加长，后者将成为凯迪拉克现阶段的入门级车型。作为一款入门中型轿车，CT4想必会给BBA的紧凑型车很大的压力。

  ●全文总结

  　　严格意义上，凯迪拉克CT5的到来为凯迪拉克在中型车市场带来了一款更加综合的产品。更高的颜值、更全面的配置、更大的车身空间想必能够进一步满足更多消费者的需求。相比于原先中型车市场的中流砥柱ATS-L，凯迪拉克CT5的确是失去了一些乐趣，但是更均衡的它是否能为凯迪拉克打开更广阔的的市场，让我们拭目以待。