数字化开发 探访玛莎拉蒂创新实验室

  　　 谈到创新，你脑海中第一个会想到谁？是喜欢不务正业造机器人的本田？还是在车机互联方面异军突起的中国品牌？亦或是“胆大包天”的特斯拉？我相信大多数朋友都不太会把“创新”和欧洲主机厂联系起来，甚至说在过去的很长一段时间里，大多数人对欧洲汽车的印象包含了“固执”和“守旧”。但是也有这么一家欧洲老牌车企，它忽然邀请全球媒体参观它最为神秘的部门——Innovation Lab。这会是一次汽车行业的“文艺复兴”吗？这个被称为实验室的部门究竟负责哪些研发工作？大家不妨跟着我一起感受一下玛莎拉蒂玩起创新来究竟有多狠。

  创新实验室到底是个啥？

  　　玛莎拉蒂的创新实验室位于意大利摩德纳，自2015年落成以来就开始负担起将数字化流程应用到研发当中的重任，此次也是首次对外开放。

  　　不过近些年汽车产业的飞速发展，尤其是汽车运动方面的技术不断升级，也对汽车制造商们进行了很好的反哺。

  　　提到工程师，大部分人会认为年龄阅历以及丰富的经验才是他们的本钱。但作为数字化创新部门，这里几乎一半的员工年龄在35岁以下，而“90后”员工的比例已高达20%。虽然并不年长，但他们所负责的业务听起来可是分量十足。目前，玛莎拉蒂研发中心创新实验室主要负责三大领域的研发工作：动态模拟器、静态模拟器以及用户体验开发。

  动态模拟器

  　　在数字化模拟技术普及前，动态驾驶是需要使用原型车在专用测试场地或是赛道里才能进行的测试方式，但在玛莎拉蒂的创新实验室里，全新的动态模拟器正在悄悄改变着传统。

  　　随着新技术的不断应用，工程师们发现了一种足不出户也能对新车进行动态参数标定的方法。就比如我们在玛莎拉蒂创新实验室里看到的这款动态模拟器。

  　　肯定有朋友看到这个设备的第一反应会觉得“这不就是商场里常见的那种赛车游戏模拟器吗？”。虽然我也很羡慕他们这种“带薪玩模拟器”的工作，但很遗憾的是动态模拟器和游戏模拟器还是有很大的不同。

  　　据介绍，DiM250可以提供两种不同取向的驾驶模拟。行程长、振动频率较小的模式主要是让测试工程师读取日常驾驶时偏向舒适度考量的数据，而在行程短但振动频率较高的模式下则可以感受到受测车辆在极限驾驶条件下的各项性能。

  　　虽然官方并未透露该套设备的总价值，但动态模拟器绝对是一笔相当大的投资。好在一套设备就能节约很多辆原型车的钱，从长远的角度来看玛莎拉蒂还是做了一笔相当划算的生意。

  静态模拟器

  　　静态模拟器并不像动态模拟器那样需要一个宽阔的空间来进行运动，但它能够做的事情并不比动态模拟器更少。

  　　此次参观，负责静态模拟器部门的工程师和测试车手主要向我们展示了静态模拟器对车内的高级辅助驾驶系统进行标定的功能。

  　　众所周知，高级辅助驾驶是需要大量的驾驶数据堆砌起来的，高效率和高安全性对于高级辅助驾驶系统开发的意义自然不言而喻。

  　　通过对雨、雪、雾等多种天气的多种不同程度进行调节，测试工程师们也能够很快的找到系统中可能存在的问题以及隐患，而不需要想方设法的寻找下雪或是起雾的地方进行测试。

  用户体验开发

  　　至于用户体验开发部分，负责人VincenzoPetrella告诉我们主要包括了三部分：人体工程学、人机交互以及感知品质。

  　　人体工程学其实很好理解，在此前我们的文章中也多次介绍过。比如说，人体工程学里最重要也是消费者感知最明显的就要数座椅设计了。舒适度、坐姿、可调节性等等都是人体工程学需要考量的维度。

  　　人机交互方面虽然听起来比较虚，但设计的可都是实实在在的功能。好比中控屏幕的菜单逻辑、语音交互实现、物理/触控按键以及仪表盘设计，都跟用户实际使用息息相关。

  　　而感知品质这一项才是真正的“虚头巴脑”，因为它是消费者对车辆各方面品质的一个综合印象，对于玛莎拉蒂这类豪华跑车品牌来说更是尤为重要。通常来说感知品质包含了很多不同维度，比如车辆的几何元素、材料品质、车辆内外饰涂装以及不同材料表面的光洁程度甚至车内的照明等等。而为了让我们更容易理解，Petrella先生带我们参观了位于另一个房间的神秘设备。

  　　而随着数字化设备的引入，开发工程师们对自然光线的依赖逐渐减少，也能够在有限的开发周期中尽可能多的完成各种不同条件的测试。虽然这些细枝末节的方面做的好不一定容易被发现，可是一旦“翻车”，往往逃不过消费者苛责的目光。

  总结

  　　除了动态静态以及用户体验之外，其实数字化模拟测试能做的事情还有很多。比如通过强悍的模拟器性能模仿车辆风洞试验，来研究车身造型在空气动力学方面的问题；或是通过对水的仿真模拟，探索在遇到大雨或是涉水路面时，车辆能否保证良好的视野以及密闭性；甚至连高速时车辆哪些位置会产生风噪，都可以通过虚拟软件进行模拟计算。玛莎拉蒂正在试图通过某些方式改变自己，这其中引入科技设备的力量来帮助产品开发是首要的一步。

  　　好的设备一定对开发有积极意义，但玛莎拉蒂的结症似乎并不在于产品力本身的不足，或者换句话说，即使加入更多的新鲜技术，玛莎拉蒂仍然是我们熟悉的那个玛莎拉蒂。它既不像法拉利那样拥有极致纯粹的运动感，又不像劳斯莱斯那样靠奢华昂贵安身立命。如何能够利用这些新技术来让用户感受到玛莎拉蒂的不同，树立起独属于玛莎拉蒂的格调，这可能才是这个创新实验室的真正意义。