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将被分拆 原来汽车还有专用Wi-Fi频段
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   众所周知,无线频谱是一个非常精密复杂的东西。为实现网络安全和连续性,我们需要为不同类型的设备指定不同频率,使其分布在频谱的不同位置。因此,手机、路由器等只支持2.4GHz、5GHz两个频段。然而,无线频谱也是一种有限的资源,随着人们使用的无线设备增多,网速变得越来越慢,服务也越发不稳定。
  
   日前,美国联邦通信委员会主席Ajit Pai宣布,计划拆分为车辆V2V通信技术预留的无线频段,并将其用于Wi-Fi网络。据了解,为实现车辆之间的通信,早在1999年之时,5.9 GHz频段被分配给汽车制造商使用。就理论而言,这种V2V通信技术可使汽车变得更安全,但是汽车制造商在很大程度上忽略该项技术,因此5.9 GHz频段中大多数有价值的部分并未得到良好利用。
   Ajit Pai表示,为汽车预留却使用较少的5.9 GHz频段应该拆分出来,以满足快速增长的无线设备数量的需求。这也意味着,如果手机、路由器等设备支持5.9GHz频段,那么其余两个频段上信道拥堵现象将得到缓解。
  
   当然,对于汽车消费者而言,要购买一辆更智能、互联性更高、V2V能力更强的汽车,等待时间可能会变得更长。不过,按照Ajit Pai提出的计划,并不会将为车企预留的频段完全用于Wi-Fi,而只是其中的一部分。此外,FCC还需要投票,才能决定是否采纳Ajit Pai的建议。FCC预计将于12月12日进行初期投票。
- 兰博基尼
- 兰博基尼(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese),由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。主要车型有Aventador、Huracan、雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。
- 劳斯莱斯
- 劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)
- 宾利
- 宾利(BentleyMotors Limited)是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司
- 宝马
- 宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色
- 法拉利
- 法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗(Maranello),由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源
- 特斯拉
- 特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托(Palo Alto)。 特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车
- 奔驰
- 梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。
- 保时捷
- 保时捷(Porsche)是一家德国汽车生产商,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛