冷科技：T.50如何成为最佳空气动力超跑

  　　 大龄资深车迷们一定对于上世纪90年代的这款“神车”记忆犹新：那就是开创并保持陆地量产汽车速度记录长达12年的迈凯伦F1。如今迈凯伦继续在为世人生产梦幻之车，但是若要作为F1的真正继任者，却都难堪大任——它们很难再延续当年F1创造的传奇和记录。而今天我们要聊的这台车，则有可能延续迈凯伦F1的故事，因为它的确又有了许多颠覆我们想象的设计。

  　　关于外观目前除了一个车尾照片之外并没有太多的线索，但从公布的图片来看，这台车光滑流畅的外观显然继承自迈凯伦F1。此外关于如今超级跑车涡轮化、电气化的趋势，穆雷老爷子显然不屑一顾：这台车采用了来自英国老牌赛车发动机制造商考斯沃斯排量仅为3994mL的65°夹角V12自然吸气发动机。它摒弃了涡轮增压，而是通过提升发动机的转速来带来额外的功率——最高转速达到了12100rpm，在一个48V电机的配合下最大功率达到了700马力。

  　　这台车完美秉承了analogue supercar的理念：analogue supercar指的是那些不依赖于各种电子设备和附加设备来提升车辆性能，而单纯依靠“原始”的大功率发动机和超轻的车身，来给驾驶者带来“原始而纯粹驾驶乐趣”的超跑。另外值得一提的是，它可能是目前可以买到的唯一一台采用手动变速箱的V12发动机汽车。

  　　文章小结：

  　　如今汽车科技进化日新月异，电动化、自动驾驶的风潮似乎正在超跑界逐渐普及，那些梦幻的超级跑车也因此变得逐渐同质化。诚然，通过电机来驱动轮胎会轻而易举突破任何在内燃机时代的物理定律，而T.50就像戈登·穆雷老爷子吹响的号角，号召人们开始重新重视“纯粹驾驶乐趣”，追求人与机器之间沟通的快感。据说这款车未来还会改装参加世界耐力锦标赛，具体表现如何令人充满期待。