摒弃电池包 Canoo将电池和底盘合二为一

  　　 日前，有外媒报道称，在对话美国初创公司Canoo高管时得知，该公司旗下首款纯电动车Canoo EV(参数|询价)采用的滑板式底盘结构中，并没有设计单独的动力电池包，而是将动力电池组与底盘融为一体，在减轻底盘重量的同时也可以降低一部分成本。据了解，该车量产版本的动力电池容量或为80千瓦时，在EPA工况下续航里程可达250英里。

  『Canoo滑板式底盘结构』

  　　Canoo联合创始人Phil Weicker在接受外媒对话时表示：“我们设计的滑板式底盘结构没有单独的动力电池包，而是将动力电池和底盘集成在一起，减轻底盘重量的同时还可以降低制造成本。此外，车辆中还将搭载取消了转向柱的线传式转向系统，它将使座舱内部的设计更加具有灵活性，并且在碰撞发生时，可以为驾驶者的腿部提供更多的安全空间。”

  　　动力方面，该车采用了由双电机组成的四驱系统，但目前动力系统的相关参数官方尚未公布。据了解，该车的Beta版本已经开始进行测试，量产车型预计在2021年正式推出。其量产版的动力电池容量或为80千瓦时，在EPA工况下续航里程可达250英里。

  ● 新车回顾

  　　新车在外观方面，采用了极具未来感的太空舱式车身造型，且由于整车基于滑板式底盘结构打造，前后悬的长度非常短。新车的车身上半部分，基本上都采用了玻璃覆盖，当乘客坐在车内，基本上可以从各个角度欣赏到车外的风景。

  　　新车的内饰可以说简化到了极致，“中控台”仅仅是一根粗壮的“横杠”贯穿于主副驾驶的前方，而其作用则仅仅是作为方向盘的安装平台。方向盘采用了非常个性的矩形设计，然而其中间位置依然配备着安全气囊。该车将搭载ADAS驾驶辅助系统，全车将安装5个雷达和12个超声波探头为该系统采集路况数据。

  　　车内后部是空间极大的乘客座舱，采用了环抱式的座椅设计，不仅可以容纳更多乘客，也为乘客提供了非常宽敞的乘坐环境。该车采用了滑板式底盘结构，能够使其在车身结构的设计上，将车内的空间最大化。关于新车的更多消息，我们将持续关注。