量话车市|新能源车市销量10月走势分析

  　　 国内新能源车市场2019年10月的销量成绩已经出炉，在车市低迷的市场趋势下，国内新能源市场的竞争变得愈发激烈，车企将面临更大的挑战，新能源市场有哪些变化呢？我们一起来看一下10月新能源车市场销量走势分析。

  　　【量话车市】是一档基于终端销量数据的汽车市场分析节目。从整体销量、级别市场、产地类型、品牌国别等维度，对汽车市场进行数据解读，帮助您及时了解车市场销量走势，全面掌握市场动向。数据说明：本文分析所涉及到的数据来源于月度汽车交强险数据，区隔于产销数据，由汽车之家进行整理得出。本文涉及的新能源车包括纯电动，车系级别按照汽车之家产品库车系划分标准进行划分。

  一、整体销量走势：新能源车增长动力不足

  　　从整体新能源市场销量情况来看，2019年10月，新能源车共销售了5.0万辆，占整个市场销量的3.0%。与上个月相比，新能源车销量环比增长4%；与去年同期相比，新能源车销量同比下跌16.5%。从今年7月开始，新能源车增长动力不足，已经连续4个月终端销量同比下滑。

  　　从累计销量数据来看，2019年1-10月，新能源车累计销量为72.2万辆，同比累计上涨53.5个百分点。考虑2020年补贴继续退坡、车企新车型的推出以及经销商优化库存结构等因素，预计2019年第四季度产销呈现上涨趋势，但年底冲量效应将不如往年明显。

  二、分能源类型销量走势：纯电车型销量降温，插混车型保持上涨

  　　从能源类型角度来看，10月纯电动车型销量为3.9万辆，同比下跌21.9%，销量占比为79.0%，较上月下降了5.2个百分点。尽管市场份额进一步收窄，纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额；插电式混合动力车型销量为1.0万辆，同比上涨12.4%，销量占比为21.0%。补贴的退坡也让纯电动车型的价格优势缩小，在未来的市场竞争中，插电式混合动力车型的竞争优势会愈发突显。

  三、分车型级别销量走势：轿车销量占比持续上涨，SUV仍有波动

  　　从车型级别销量来看，10月份新能源轿车销量为3.1万辆，销量占比为62.7%，较上个月下滑5.2个百分点；与去年同期相比，轿车销量占比上涨6.8个百分点，各车企对轿车车型均有一定的优惠降价政策，使得轿车可以在市场上有一定的销量占比空间。新能源SUV销量为1.6万辆，销量占比为31.4%，较上个月增长0.6个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下跌10.7个百分点。新能源MPV销量为0.3万辆，销量占比仅为5.9%，销量占比与上个月增长4.6个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比上涨3.9个百分点。

  四、分厂商类型市场销量走势：中国品牌优势明显，特斯拉搅乱市场

  　　从厂商类型销量来看，10月新能源中国品牌销量为4.0万辆，销量占比为79.8%，比上个月增长0.7个百分点；与去年同期相比，中国品牌下跌17.6个百分点。虽然中国品牌在新能源市场仍占据着主要的市场份额，但下滑势头已经敲响了警钟。

  　　进口品牌10月新能源销量为943辆，销量占比为1.9%，比上个月下滑5.2个百分点；与去年同期相比，进口品牌下跌0.4个百分点。合资品牌新能源销量为0.9万辆，销量占比为18.3%，比上个月增长4.6个百分点；与去年同期相比，合资品牌增长4.6个百分点。随着各大合资厂商均推出了新能源车型，用户将会有更多的购车选择。整体来看，外资企业在新能源领域的加速布局，使得新能源领域的市场竞争加剧，产业链整合也会加速。

  五、分国别市场销量走势：中国品牌最受用户青睐，美国上涨势头较猛

  　　从分国别情况来看，10月中国品牌新能源销量占当月的79.4%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的1.8%、8.0%、9.1%和1.7%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐，而其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。

  六、分品牌市场销量走势：传统新能源品牌依旧名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场

  　　从品牌角度来看，10月新能源车销量最高的五个品牌分别为比亚迪、宝骏、北汽新能源、大众、广汽新能源，其销量分别为0.8万辆、0.5万辆、0.5万辆、0.4万辆、0.3万辆，占新能源车当月销售总量的49.0%。从排名前20的厂商来看，11-20名中出现了3家造车新势力，分别是蔚来、威马、合众，销量分别为1418辆、1379辆、756辆。造车新势力受到了新能源汽车快速发展的影响，品牌产品更具个性化且科技含量更高，吸引了一部分消费者的关注，对传统新能源生产厂商产生了一定的冲击。

  七、分区域市场销量走势：主力市场份额近80%

  　　10月新能源车销量最高的三个区域为华东、华南、华北地区，合计销量达到了4.0万辆，其合计占比也达到了80.3%，这些区域为我国主要新能源销售区域，同样沿海地区也是人口密集型区域，因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区，销量仅为819辆，新能源车在充电及使用方面受到低温影响，因此东北地区整体销量较少。

  　　10月新能源车销量最高的5个省份为广东、浙江、北京、山东、广西，销量分别为0.9万辆、0.5万辆、0.4万辆、0.4万辆、0.3万辆，占总销量的49.5%。与上个月相比，上涨幅度最高的三个省份为江西、甘肃、山东，上涨幅度分别为87.1%、70.3%、56.2%，未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。

  　　10月新能源车销量最高的城市级别为一级城市，销量为1.7万辆，销量占比为34.4%，比上个月下跌了3.2个百分点；与去年同期相比，一级城市下跌6.4个百分点，高线级城市配套设施完善，直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的城市级别为六级城市，销量仅为0.5万辆，销量占比为10.6%，比上个月上涨了1.5个百分点；与去年同期相比，六级城市上涨2.6个百分点，随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响，低线级会带来新的一轮新能源销量热潮。

  全文总结

  　　由于补贴在下半年大幅下降，新能源汽车在上半年大幅抢装，同时今年以来整体车市热度不佳，叠加国五切换国六，导致新能源汽车在下半年的销量处在较为低迷的状态。10月为四季度传统旺季的第一个月，车市该有的回暖尚未达到预期。预计全年新能源市场销量涨幅会继续收窄，厂商需要调整策略以应对当前新能源市场现状。