服务/技术同等重要 充电运营商竞争法则

  　　随着新能源汽车普及力度越来越大，充电运营商已经成为新能源汽车产业链上非常重要的部分，由于进入门槛较低，充电平台领域的竞争也愈发激烈。在竞争中，具备什么特质的平台才能脱颖而出？未来消费者充电成本是否还有继续下降的空间？目前业界最火的V2G概念究竟能否实际落地？带着这些疑问，汽车之家在中国电动汽车百人会论坛举办期间对话了国家电网电动汽车服务有限公司董事长、党委书记全生明。

  『国家电网电动汽车服务有限公司董事长、党委书记全生明』

  　　在他看来，充电运营平台是一个典型的互联网平台，有两个接口，一个是消费互联网，一个是工业互联网。未来仍会有源源不断的“玩家”挤入这个市场，在如此竞争局面下，想要脱颖而出，就一定要作出特色，做好服务。“今后充电运营运营量会越来越大，跨界商业模式也会不断涌现，只有兼具服务意识和过硬的技术，才能在竞争中走到最后。”

  　　据全生明介绍，国家电网电动汽车服务有限公司在充电运营平台布局过程中，不仅仅只是做聚合平台，更重要的是对整个电动汽车生态的布局。通过这种布局，将形成覆盖整个汽车后市场以及让用户产生黏性的各项跨界服务。

  　　“国家电网在2019年确立了‘三型两网、世界一流’的战略目标，重要任务就是建立泛在电力物联网，而电动汽车是最典型的应用场景。”全生明介绍道：“从2019年下半年开始，国家电网主要做了两件事，首先是在全球范围内率先实现即插即充的充电感知技术，电动汽车通过连接器自动充电，插入充电后，充电过程不需要人为干预，自动完成认证、充电启动、充电停止以及订单生成与结算，极大地提升了充电体验和客户黏性。”

  　　在这个基础上，国网电动车2019年联合国内多家知名主机厂商共同推出创新性充电服务套餐产品——车电服务包，形成了与主机厂、客户之间新的商业模式。主机厂商为消费者提供配套的车电服务包优惠车型，国网电动汽车则为主机厂商提供坚实的基础设施支撑和技术保障，就是刚刚我们说的无感支付技术，这给电动汽车用户带来了更好的服务体验，也是便民优惠服务的升级。

  　　第二，国网电动车进一步落实“新能源车充新能源电”。2019年10月17日，国家电网在北京率先实现了“绿电”，通过电力市场化交易手段，利用区块链等相关技术，把电动汽车、充电桩、电网和光伏电站，建立溯源关系，实现了“让新能源电充到新能源车上”。今后国家电网仍会继续推动绿清洁能源消纳，推动绿色出行。

  　　目前，在社会各界的共同努力下，充电基础设施造价已经足够便宜，未来这方面成本下降空间并不大。不过在全生明看来，未来消费者充电价格仍有可能进一步下降。其实随着技术的进步，电价已经大幅降低。2018年5月31日，国家取消了对新能源电价的全部补贴，正式开始新能源电平价上网。经过一年半时间的发展，新能源产业不仅没有萎缩，反而比原来发展的势头更迅猛。

  　　“今后的成本降低应该来源于两个方面，一个是利用充电设施做增值服务，通过增值服务来降低运营成本，另一个途径是通过清洁能源利用来提高价值。特别是新能源的利用，新能源车充新能源电，电动汽车是新能源利用的最好使用场景，所以成本未来是有可能降低的。”全生明表示。

  　　而未来新能源汽车车主通过V2G功能，也能在一定程度上降低新能源汽车使用成本，促进新能源汽车推广普及。V2G是指电动汽车与电网的双向互动，可以利用电动汽车自有电池的储能特性，实现需求侧管理，增强电网的灵活性，适时放电调频，利用峰谷价差削减用电成本，同时也可以作为应急电源，满足各项生活用电需求，更清洁、高效且成本更低。

  　　要实现V2G，需要带有V2G功能的双向智能充电站或者充电桩。从2020年起，国家电网开始逐步推进V2G项目，目前国网电动车已经完成了V2G应用平台及小功率V2G直流充电桩的开发，与相关车企也联合开展了V2G功能定制车的研发，未来双方将探索出成本合理、业务高效的市场化运营新模式。