张京宇：新能源三年市场变化超油车十年

  　　 1月12日，在中国电动汽车百人会论坛上，汽车之家联席总裁张京宇发布了《中国新能源汽车消费人群洞察》报告，并就中国新能源汽车市场变化作了分享。张京宇提到，“新能源汽车三年的市场变化超过燃油车过去十年。”插电式混动车型已经成为中端市场主流产品，用户对该类车型好感度陡增。安全依然是用户购买新能源汽车时的重要考量因素。中国品牌将会面临更加严峻的市场考验，如何抓住用户值得车企思考。

  『汽车之家联席总裁张京宇』

  　　● 新能源市场发展迅速 插电式混动产品成焦点

  　　在分析中国新能源汽车市场时，张京宇表示，2017年中国新能源汽车市场呈现“三国”格局，主要以入门级、中端和豪华品牌产品为主，而2018年是市场“裂变”之年。

  　　2018年的新能源汽车市场“裂变”主要体现在三个方面。首先，入门级产品开始分化出新平台产品，如奇瑞eQ1(参数|询价)、众泰芝麻E30等；其次，中端市场裂变为纯电动、插电式混动两个阵营；另外，豪华新能源汽车越来越多地进入消费者视野，并且豪华插电式混动产品在向中端市场靠拢。

  『宝马5系新能源』

  　　2019年，中端市场获得大幅扩张，尤其是插电式混动增长最为显眼，并且豪华品牌向中端插电式混动“入侵”的趋势更为突出，如宝马5系新能源。他表示，“2019年，中端市场新能源汽车产品已经呈现出‘网络化’发展。插电式混动成为中国新能源汽车市场的一大特点。”

  　　此外，分析用户在不同能源类型汽车之间的对比行为发现，2017-2019年，新能源汽车日益成为用户进行车型对比的参考对象，且中国品牌越来越被消费者认可。2017年，用户选取新能源汽车进行不同车型间对比的比例仅有0.6%，其中豪华品牌占比0.2%，中国品牌为0.4%。而2019年，这一组数据分别为2.3%、0.5%和1.6%。

  　　对于新能源汽车市场的未来发展，张京宇表示，“如果新能源和燃油车之间的对比行为能够‘成气候’，那就意味着新能源汽车真正进入了老百姓的日常生活。”

  　　● 新能源汽车消费呈现“高消费”“高学历”等特征

  　　通过上述分析可见，在政策等各类手段等推动下，消费者的消费认知在逐渐向新能源汽车转移。在对新能源汽车用户进行大数据分析后发现，其用户画像又呈现出显著特色。张京宇表示，“高消费”“高学历”是新能源汽车消费的主要特征。

  　　首先，从学历水平上看，高学历用户对新能源汽车的接受度更高。首次购车的新能源潜在用户，本科以上的比例较燃油车潜在用户高9%。对于增换购的群体，新能源汽车潜在用户中，本科以上的比例依然比燃油车高8.2%。

  　　其次，从收入水平上看，用户对新能源汽车的价格敏感度不如燃油车。新能源汽车潜在用户家庭收入年均20万以上的占37.3%，而在燃油车中，这一比例为29.2%。同时，新能源潜在用户的购买力也更强，42.7%的用户购车预算区间20-50万，比燃油车用户高5.5%。预算越高的用户越关注动力与操控体验，预算越低的越在意性价比。

  　　另外，80后、85后已经成为新能源汽车市场的消费主力军。限购政策对新能源汽车市场的影响正在减弱，市场需求将成为主要驱动因素。在限购城市中，燃油车潜在用户比新能源潜在用户高1%，比例相当接近。张京宇认为，“把握市场需求是未来车企抓住用户的关键点。”

  　　● 中国品牌将迎激烈竞争 消费者更爱智能配置

  　　不同年龄代际的用户，对新能源汽车车型的偏好也已出现明显分化。60后-80后的人群更中意SUV，而以00后为代表的年轻人更关注轿车，家用一族则更喜欢MPV。张京宇进一步表示，年长的用户对新能源汽车的安全和质量极为看重，年轻人则是“颜值至上”。

  　　上文所提及的插电式混动车型成为新能源汽车市场的主流，这种现象的背后反映的是消费者更倾向于插电式混动。张京宇分享了一组用户搜索行为数据：2019年，插电式混动的线索量上升至65.2%，纯电动的线索量则下降为39.5%。

  　　消费者“用脚投票”的同时，新能源汽车市场的竞争格局也已改变，中国品牌车企或将迎来更严峻的挑战。因为，中国品牌新能源汽车的线索量下降了9.7%，主流合资品牌充当了挑战者角色，增长8.3%。

  　　目前，业内普遍认为ADAS