国产新生 春风推出250级别仿赛摩托车

  　　 转眼马上又要到新的一年骑行季，随着国内摩托车市场日渐成熟，国产品牌开始陆续推出更符合中国市场的新车。春风作为其中的佼佼者，在小排量级别中推出了仿赛摩托车——CFMOTO 250SR，售价18580元、21680元。

  　　250cc级别排量运动型跑车市场竞争激烈。消费群体多为追求技术的入门级摩托车爱好者，他们的骑行技术参差不齐，不仅渴望着高品质的易操控性，同时希望能展示个性，追求自我。一辆合格的仿赛型车，须满足“赛道竞速”和“城市骑行”两方面的需求。在追求驾驶技术时带给玩家足够刺激的同时，又能在日常骑行中给驾驶者足够的信心，最重要的是具备亲民的价格。

  　　自宁波国际赛车场春风日发布以来，250SR概念车的设计外形一直备受摩托车爱好群体的关注，设计师希望CFMOTO 250SR能以最简洁，最精炼，最接近跑车本质的外观走向市场。 250SR正是要面对这样的目标消费群体，春风摩托希望250SR能给摩托车爱好者带来一定性能的同时，兼顾了日常生活的实用性 ，以满足渴望进入赛道体验玩家的需求。

  　　为了保持颜值在线，设计师不断改进，以达成量产和概念车高度重合。另外，量产车的设计也听取了很多的摩友的建议，其中最典型的就是在运动与舒适中斟酌，获得平衡，尽可能让用户体验做到满意。

  　　250SR的动力部分是基于250NK发动机平台进行专业调校，使用249cc单缸水冷发动机，配置双顶置凸轮轴，优化了空滤进气口面积，减小了进气阻力，同时节气门阀片轴直径减小，内径增大至38mm，以提高油气流量，使得250SR的性能更强。通过多项升级调校后，使其前段加速够快，中段具备较高爆发力。在9750转速时最大功率为20.5kw，7500转速达到最大扭矩为22N.m，油箱容积12L，座高780mm。

  　　CFMOTO 250SR配备了滑动离合系统，当发动机回扭矩过大时，滑动离合器开始防止车辆在强大的动力差时后轮摆动。而且还可以增加加速时的离合压力，施压离合器操纵力下降约35%。给车辆提供舒适轻快的降挡体验和保证驾驶安全。当然，ABS也是必不可少的。

  　　其他配置方面，包含了全车Led灯光，前后轮胎尺寸为：110/70 R17与140/60 R17使用正新品牌。最后春风还为此车配备了车载互联系统，可向售后服务反馈重要信息，为驾驶者记录骑行信息。

  　　为了更好的体现250SR车辆的可玩性，春风一并推出了不同配置的车辆赛道改装包。