为降低成本车企重新转向磷酸铁锂电池

为降低成本车企重新转向磷酸铁锂电池
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  　　随着比亚迪基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”发布，以及特斯拉与宁德时代商讨“无钴电池”事件的曝光，已经被乘用车领域“抛弃”的磷酸铁锂电池似乎正在重返主流。据彭博新能源日前发表的一份报告，由于磷酸铁锂电池的成本竞争力、安全性和对商品价格动态的低敏感性，其在中国汽车产业中受欢迎程度正在与日俱增。

  　　上述报告显示，磷酸铁锂电池制造简单，使用的材料成本也低，不含有镍、锰、铝、钴这类价格波动较大的金属元素，其制造成本相比三元锂电池低20%。磷酸铁锂电池正极材料电化学性能比较稳定，在充放电过程中电池结构不会发生变化，相比三元锂电池安全性较高，即便在短路、挤压、刺穿等特殊条件下，仍然不易发生爆炸；此外，由于不含有重金属和稀有金属，磷酸铁锂电池相对较为环保，利于回收。



  『首款搭载刀片电池的量产车型——比亚迪汉』

  　　由于近几年市场对“长续航”的追求，使三元锂一度成为电动车企业的首选，但随着2019年6月底中国乘用车补贴退坡，成本成为电动车企业考虑的首要因素之一，再加上技术上的突破，磷酸铁锂正在重返主流。比如比亚迪“刀片电池”由于电芯扁平化处理，长度可达到2500mm，电芯重组效率得到极大提升，体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，整车寿命可达百万公里以上；而宁德时代的CTP技术可以让电池包体积利用率提升15％－20％，电池包零部件数量减少40％，系统能量密度增加10％－15％，最高达到200Wh／kg以上。

  　　不过也有不少机构出面唱衰磷酸铁锂电池，此前摩根士丹利

兰博基尼
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）,由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。主要车型有Aventador、Huracan、雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。

劳斯莱斯
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）

宾利
宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司

宝马
宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色

法拉利
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗（Maranello）,由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源

特斯拉
特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托（Palo Alto）。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车

奔驰
梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。