曾一度停办7年 回顾百年日内瓦车展(2)

  　　 受新冠疫情影响，2020年日内瓦车展宣布取消。而这已不是该车展首次停办，历史上因二战爆发，日内瓦车展曾在1940～1947年间一度停办长达7年之久。本文， 就让我们一起回顾1934至1950年间举办的第十一～二十届日内瓦车展。

  　　经过前十届的人气积累，到1934年第十一届日内瓦车展已经开始享誉全球。这一年，克莱斯勒带来了具有里程碑意义的Airflow，该车将空气动力学引入造型设计。为了宣传Airflow的理念，克莱斯勒将该车与1934年在太平洋铁路投入使用的M-10000型高速列车摆在一起，整个画面毫无违和感。当年，标致、Tatra等品牌车型也引入了类似的造型。

  『集性能和舒适于一身的布加迪Type 57』

  　　1935年第十二届日内瓦车展上，雪铁龙推出了开启前驱车时代的传奇车型Traction Avant。在后驱车大行其道的年代，Traction Avant不仅采用了前置前驱设计，还配备了液压刹车与悬浮式发动机及自承载式全钢车身。大量创新技术的应用，使Traction Avant一推出便好评如潮。媒体称赞该车：“新颖、大胆，丰富独特的技术是对过去的彻底超越。”根据当时法国的税收马力评级，Traction Avant依排量大小分别有7CV、11CV、15CV等。这届车展上的另一款重磅车型为布加迪Type 57，该系列是由布加迪品牌创始人之子让·布加迪设计的，其特点是将赛车的高性能和豪华车的功能性结合，满足日常使用以及长途旅行的需求。

  　　接下来的1936年日内瓦车展，宝马带来了位于豪华市场的中型轿车326，拥有四门硬顶和四/双门敞篷三个版本的车身，它的四门版本也成为了宝马品牌的首款四门车型。技术方面，326采用了新颖的扭杆弹簧前悬架，液压制动系统也是首次出现在宝马的车型之中，它的2.0L直六发动机从329上发展而来，最大功率为50马力。

  『被人们戏称为“小老鼠”的菲亚特500 Topolino』

  　　1937年，日内瓦车展连续第14次举办，由设计师Dante Giacosa打造菲亚特500 Topolino与公众见面。该车是当时世界上最小的量产民用车，因其小巧的身材和新颖的造型备受消费者青睐，人们则戏称它为“小老鼠”。菲亚特500 Topolino的动力系统装备了一台569cc直列四缸发动机，最大功率13马力，该车一经推出便迅速红遍意大利乃至整个欧洲市场。

  『被誉为“二战前最为名贵的汽车”奔驰540K』

  　　以往都于3月举办的日内瓦车展，在1938年提前至2月中下旬举行。奔驰展出了被誉为“二战前最为名贵的汽车”540K，该车由设计师Friedrich Geiger基于奔驰500K车型演化而来，采用纯手工定制的方式生产。动力方面，奔驰540K起初它搭载一台5.4L直列8缸自然吸气发动机，最大输出功率为115马力。除了跑车版本，还有两座敞篷车甚至七座豪华轿车等多种车身形式，它也被誉为那个时代身材最为魁梧的轿车。

  『1939年第十六届日内瓦车展宣传海报』

  　　1939年第二次世界大战爆发前夕，第十六届日内瓦车展如期举办。在车展海报上，可以看到美国、德国、英国、法国、瑞士等国旗组成的绸缎缠绕在一只方向盘上。随着日内瓦车展名声越来越大，从这一年起，每届车展都要在主展馆旁再搭建临时展馆以便容纳更多参展商。然而就在车展结束后的第三天，纳粹德国悍然入侵捷克斯洛伐克。

  『采用风洞技术优化设计的蓝旗亚Aprilia』

  　　随着二战全面打响，一年一度的日内瓦车展暂时停办。直到战争结束后的1947年，日内瓦车展重新恢复了生命力。第十七届日内瓦车展举办得相当成功，展出面积达9608平米，有305家展商参展，观众人数达到18.5万人。本届车展的明星车型当属蓝旗亚Aprilia，该车是巴蒂斯塔·法利纳和都灵理工大学合作设计的第一款采用风洞技术优化的车型，其风阻系数达到当时创纪录的0.47。车身重量不超过一吨，有两门和四门两种版本。

  『1948年日内瓦车展展出面积13760平米，观众20万人』

  　　战后欧洲各国开始大力发展汽车工业，随着关税壁垒逐渐消除，欧洲汽车市场出现空前繁荣，消费者的购车需求也急剧上升。在这样的背景下，日内瓦车展重回正轨迎来了巨大的发展机遇。1948年，第十八届日内瓦车展的展出面积进一步扩大到13760平米，观众人数突破20万人。法拉利携166亮相本届车展，采用三眼大灯独特设计的Gatso 4000成为另一大亮点。

  『第十九届日内瓦车展现场』

  　　从1949年开始，日内瓦车展将展台布置的权力交给了各家参展商，为了赢得关注，众多车企纷纷将最能够展示自身特点的新产品，放在该车展上进行发布。宝沃Hansa 1500在第十八届日内瓦车展上亮相，这款双门轿车采用前置后驱布局，搭载1.5升直列四缸发动机，最大功率48马力。宝沃Hansa 1500的浮筒式车身设计，比奔驰著名的“Ponton”系列的出现整整早了4年。

  『至1950年，日内瓦车展已成功举办20届』

  　　二战结束五年，全球汽车产量已经比二战前翻了一番，但仍然集中在西方几个工业发达的国家。日内瓦作为联合国欧洲新总部所在地，再次成为备受全球关注的城市。1950年3月，日内瓦车展迎来了第二十届盛会，菲亚特展出了1400型轿车，拥有承载式车身的菲亚特1400在外观设计上达到全新的高度，该系列拥有四门轿车、双门敞篷和双门轿跑车三种车型，搭载一台44马力的1.4升直列四缸发动机。

  『第十一至第二十届日内瓦车展官方海报』

  　　结语：从1934到1950年，日内瓦车展因二战影响仅成功举办了十届，但无论是展览规模还是参观人数都有了显著增长。更为关键的是，日内瓦车展正逐渐成为各大汽车品牌展示全新产品的绝佳舞台。下一期，我们将继续带您回顾1951～1961年间举办的第二十一～三十届日内瓦车展，敬请关注。