9大成果发布 智能网联汽车须要中国标准

  　　 中国智能网联汽车，正走在世界前列。这不仅指技术，还包括行业标准和政策法规。

  　　9月15日，第六届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会在天津开幕。中国首个智能网联汽车团体标准在会上发布，同时公布了9项智能网联汽车标准化成果。“中国标准”，向前更进一步。

  ◆ 什么是智能网联汽车“标准化”

  　　汽车正步入智能时代。据市场研究公司IHS Automotive数据，到2020年，智能网联汽车数量将达到1.52亿辆。

  　　和传统汽车相比，智能网联汽车拥有全新的应用场景和技术标准。如何为这些新场景、新技术制定统一规范，方便不同国家、不同企业共同参与研究，是标准化要解决的工作。标准化就是所有智能网联汽车参与者通用的语言。

  　　在中国，由工信部牵头，全国汽车标准化技术委员会、中国汽车技术研究中心标准化研究所主导，智能网联汽车标准化工作正持续快速推进。

  　　2018年，中国《智能网联汽车标准体系建设指南》正式公布，为智能汽车标准化搭建起基本框架。涵盖基础、通用规范、产品与技术应用、相关标准等主要部分。

  　　ICV2020上，《智能网联汽车团体标准体系》正式发布。这是中国首个智能网联汽车团体标准。中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁表示：“以市场为主导形成的团体标准，是国家标准和行业标准的重要补充。”

  　　通过国家标准、行业标准、团体标准三级标准体系，中国智能网联汽车标准化，既具有政策规范性，又具有市场灵活性。通过实践所形成的团体标准，能够进一步上升为国家标准。推动智能网联汽车标准体系建设持续进步。

  　　中国智能网联汽车标准化体系，目前已包括术语、标识、编码、定义等基础内容；以及各项关键技术统一标准。涵盖智能网联汽车发展所需方方面面。

  　　公维洁指出，到2022年，将有25项团体标准陆续制定，推动智能产品初步普及，网联技术逐步应用；到2025年，将形成支持高级别自动驾驶的团体标准，实现智能化和网联化全面普及。

  ◆ 为什么“标准化”如此重要

  　　上帝为阻止人类建造巴别塔，让人类产生不同的语言。标准化是智能网联汽车的“语言”，统一语言，才能为发展扫清障碍。

  　　从发展阶段看，当前智能网联汽车已进入大规模商业化落地阶段。智能网联、自动驾驶能力，已成为汽车核心竞争力。但标准不统一，使部分场景商业落地并不顺利。比如高精度地图不统一，使远程代客泊车难以落地。智能网联汽车走向成熟，标准化是必经过程。

  　　在这一过程中，标准化工作具有两方面价值。一是鼓励和引导。智能网联汽车涉及先进驾驶辅助系统、自动驾驶、网联功能、信息服务等多个领域。每个领域都包含大量未知内容。缺乏行业顶层设计，企业可能茫然无措。

  　　标准化为企业明晰了赛道。2017年至今，按照工信部和国家标准委联合发布的《国家车联网标准体系建设指南》规划，智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务、车辆智能管理、智能交通等各领域标准体系，已陆续发布并实施。全面推动了智能网联汽车产业进步。

  　　二是规范和约束。智能网联汽车，不仅是技术问题，还涉及到政策法规、基础建设等社会问题。如果缺乏约束，可能造成交通安全、责任认定等一系列问题，最终也不利于产业发展。

  　　标准制定不合理，约束将会变束缚。以自动驾驶L1-L5级划分方法为例，企业在研发和宣传时往往“生搬硬套”，不利于消费者对自动驾驶形成全面认识。中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所副所长、首席专家王兆指出：要找到超越或淡化自动驾驶等级的评价方法，让消费者正确地理解、使用自动驾驶。合理的标准，对智能网联汽车发展有重要意义。

  ◆ “中国标准”正在建立

  　　建立标准化体系，离不开国际合作。ICV2020上，来自联合国，以及德国、日本的国际专家纷纷发言，为建立全球通用标准建言献策。

  　　加强国际合作的同时，“中国标准”不可或缺。2020年初，十一部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，首次提出要发展中国标准智能网联汽车。既要与国际技术兼容协同，又要体现中国智能网联汽车产业发展特点。

  　　清华大学车辆与运载学院高博麟博士等多位专家，在会议中都提到，发展中国标准智能网联汽车，提出智能网联汽车发展“中国方案”，是当前重点工作之一。

  　　一方面，当前中国在芯片、基础软件、电子控制、传感器等方面尚存在劣势，但在信息网联、云计算、大数据等方面存在优势。通过标准化建设，可以加快建立车路协同的智能网联汽车体系，实现扬长避短，为弥补劣势留出时间。

  　　另一方面，智能网联汽车和当地环境息息相关。发展适应中国环境的高精地图系统、自动驾驶算法，是中国智能网联汽车发展的必由之路。

  　　ICV2020上，9项智能网联汽车标准化需求研究成果正式发布，涵盖智能泊车、车载感知融合、智能网联汽车测试设备、自动驾驶实际道路测试、物流领域自动驾驶技术应用、智能网联汽车与移动终端信息交互功能、自动驾驶系统设计运行条件、汽车电子控制单元信息安全防护技术要求等9大领域。

  　　中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁还提到，为建立中国特色标准体系，93项团体标准项目，18项联合研究项目已梳理形成。2020年内将有十项以上标准发布。“中国标准”，正在稳步推进。

  ◆ 结语

  　　智能网联汽车，正深刻改变汽车产业，乃至我们的出行和社会组织方式。标准化体系建设是推动这场变革的重要环节。标准先行才能有效促进产业健康发展，“中国标准”的建立或许是智能网联高速发展阶段的一个开端。中国汽车企业应当抓住这前所未有的机会。