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创时科技研发的iECU获国内首个安全认证
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近日，我们从上汽集团与TTTech联手成立的上海创时汽车科技有限公司获悉，该公司研发的“iECU”，获得了国内首张智能驾驶域控制器平台ISO26262 ASILD产品认证证书。该产品满足汽车功能安全最高等级规范，是经过严格测试的合规产品，这标志着上汽集团在进一步加深智能网联汽车核心零部件产业化的落地。
在自动驾驶领域中，控制器的硬件和软件在传统车企和造车新势力两种企业里，都有着自己的产品研发布局。例如特斯拉是垂直化集成的典型代表，其自动驾驶的硬件和软件，甚至是芯片全都是自主封闭研发。而另一种策略是整车厂自主研发软件系统，但核心零部件由第三方提供，就像德赛西威与小鹏汽车之间的合作。除此之外，还有各个整车厂联手布局的，比如一汽、东风、长安共同设立的T3科技平台公司。
2021年将是自动驾驶发展的关键一年，1月1日起，《汽车驾驶自动化分级》正式实施，中国将拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。有专家预测，2021年，L3自动驾驶车型或将得以集中量产。可就目前来看，传统零部件巨头在智能驾驶产业链核心技术这一领域，并没有比一些新企业做得快，但这对于国内零部件企业来说，是一个全新的机会。
例如这几年，上汽乘用车技术中心、商用车技术中心、智能驾驶技术中心等与创时科技协同攻关，多个项目实现了产业化落地。2019年，该公司的第一代iECU在荣威MARVEL X(参数|询价) PRO上落地，实现了最后一公里泊车；2020年，iECU配套在了上汽5G智能重卡上。2021年，新一代iECU将在荣威MARVEL R上应用，同时还在研发全新的iECU，计划配套在智己汽车的产品上。
编辑点评：
现代的智能汽车更新迭代太快，而市场还未形成相应的规模效应，往往新的产品还没有迈向大批量生产就被淘汰，马上就要更新第二代产品。从行业的生态来看，更多的企业还是以逐利为主，并没有用严谨的方式来对待自动驾驶，对于功能安全的认知还不够。有的企业只是做DEMO，并没有量产能力，研发出来的产品真正能实现完美功的，实在是凤毛麟角。
- 兰博基尼
- 兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）,由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。主要车型有Aventador、Huracan、雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。
- 劳斯莱斯
- 劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）
- 宾利
- 宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司
- 宝马
- 宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色
- 法拉利
- 法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗（Maranello）,由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源
- 特斯拉
- 特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托（Palo Alto）。 特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车
- 奔驰
- 梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。
- 保时捷
- 保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛
