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      此次测试车型是 宝马X5 40i M尊享型,指导价84.99万元,试驾车在选装部分配置后裸车价格已经接近一百万元,即便如此,新一代X5 40i车型相比老款35i车型的指导价依旧有所下降, 宝马X5 依旧仍然是中国市场消费者最喜欢的中大型 SUV 之一,就在近日我走访 4S店 得知,新车加价5万才能订到车。

      全新 宝马X5 使用7系/X7平台——CLAR,新平台下的X5引入高强度钢材,铝材和碳纤维来增加结构的稳定性,同时减少重量,带来更为出色的驾乘表现。

      宝马X5 此次来到编辑部,按照 易车 超级评测体系进行全面测试,此次抢先测试文章中,首先带来加速、 刹车 、圈速、噪音、 油耗 等内容。而空间、舒适性、制造质量等部分随后给您带来,最后则是传统项目—— 易车 超级评测,预计报告将在下周与您见面。

      加速/制动:表现出色

      全新X5目前仅推出xDrive40i 汽油 车型,搭载一台B58  3.0T 直列六缸 涡轮增压 发动机 , 最大马力 340匹,峰值扭矩450Nm,传动方面与之匹配的均为8速 自动变速箱 。而根据此前消息,全新X5未来还将推出2.0T、混动等多种动力车型满足消费者的选择。

      在加速测试部分, 宝马X5 交出了 0-100km/h 5.6秒 的成绩,下面是 视频 。

       

      在 制动 测试环节, 宝马X5 给出了 100-0km/h 35.6米 的成绩,下面是 视频 。

       

      小结: 宝马X5 的动力表现令人满意,加速比老款快不少。 刹车 方面,在选装了22寸 车轮 组后, 制动 表现非常出色,原配21寸 轮胎 的成绩预计也不会差多少。

      操控:调校相比老款偏舒适

      在18米绕桩测试中, 宝马X5 的成绩为 61.7km/h 。 在操控和驾驶性评测部分, 宝马X5 的综合表现令人满意,它考虑到 SUV 属性和使用新平台, 悬架 调教偏软, 空气悬架 在极限动态下表现不如 弹簧 避震,但转向依旧犀利迅速,下面是 视频 。

       

      噪音:表现令人满意

      宝马X5 噪音实测数值如图所示,值得一提的是,在实测怠速噪音工况下,多媒体系统屏幕散热系统介入工作,风扇声音传入驾驶舱,而开起来后,主观感受还是相当安静的。

      赛道:成绩出色

      和此前一样,测试的最后部分是锐思赛道圈速测试。首先公布圈速: 1′03″79 ,这是个很不错的成绩,考虑到 宝马X5 的 整备质量 和 SUV 车型带来的高重心,成绩出色。

      我们先来看赛道 视频

       

      在赛道中可以感受到 车身 沉重、侧倾明显,但四驱系统和抓地超强的 轮胎 能帮助X5在赛道中正确地走线。动力系统和 刹车系统 表现非常出色,经过连续的赛道狂飙,没有任何减退的迹象。

      日常驾驶

      宝马X5 有着相当出色的驾驶质感,只需开上马路5分钟,就足够了。

      空气悬架 系统在舒适性方面的贡献太大了,路上一切大小颠簸的化解均快速且有效,最后传入座舱/座椅上的震动微乎其微,别忘了它还穿着22寸超大号的鞋。 空气悬架 还会根据当前车速/当前驾驶模式进行高低调节。

      然后是动力表现,这台B58 发动机 藏得挺深的,上手驾驶你不觉得这是一辆百公里加速5.6秒的车型,亲近友好是给驾驶员和乘客的第一表现,配合良好的隔音的舒服的 悬架 ,温顺的动力算得上锦上添花。

      切换到运动模式后,一切都变了,迷人的声浪、敏感的油门踏板、紧致的 悬架 /转向,悉数而至, 宝马 还是那个 宝马 ,X5也依旧是那个X5,它确实变了,只是从以前一味追求运动变得可以兼顾舒适了,你说有人能拒绝吗?

      油耗:表现令人满意

      在 油耗 实测环节, 宝马X5 给出了拥堵 油耗 :11.6L、通畅 油耗 :9.3L、综合 油耗 :10.5L的表现,这样的成绩真的足够好了,配合83L的大容量油箱,长续航能力得到保障。

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