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  • 新保时捷911 Carrera六挡破极速 3.4s即可破百

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      保时捷911,诞生超过半个世纪外观基本无大改,永远是一张青蛙脸、一个拍扁的甲壳虫,却依旧吸引无数粉丝将经典延续至今。前不久第二代保时捷911发布,无数车迷为之折服。就连笔者都已经开始勒紧裤腰带考虑全新911——作为笔者电脑和手机的壁纸或屏保了。

      

      言归正传,新一代保时捷发布已有多日,对911爱得深沉的车迷早已研究了底朝天,新911的发动机、变速箱不再是秘密,我们也进行过详细报道。不过最近又爆出一个关于变速箱的新细节,车迷们肯定有兴趣了解——我们都知道新的911用8速PDK替换了原来的7速PDK,可是大概还很少人知道新的PDK到底有无超速挡、或者有几个超速挡。

      

      新一代保时捷911 Carrera S的极速为308km/h,比老款车型快2km/h;而Carrera 4S则为306km/h,比老款车型快3km/h。不过这不是重点,重点是与老款车型一样,极速都是在第六挡的时候达成。而老款车型用的是7挡PDK、新车型采用的是8挡PDK,所以——

      

      也就是说,新的代号为992的保时捷911采用的8速PDK变速箱,至少在Carrera S/4S车型上是有两个超速挡的,即7挡和8挡都是超速挡,或者再直白来说就是省油用的挡位。在以往看来,超跑级别车型拥有如此多超速挡似乎有点匪夷所思。不过在如今这个讲究政治正确的时代,似乎也无可厚非了。

      环保就是正义、省油就是政治正确,即使对于最大功率331kW/450PS,3.4s即可破百的已经堪称超跑级别性能的新一代911来说,这道理都是行得通的。超跑百公里油耗10个都不要不再稀奇(992 Carrera S官方综合油耗8.9L/100km),反正这还是我们喜爱的911就对了(本文配图均为新一代保时捷911 Carrera 4S车型)。

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